Magistrala 6 avansează în două ritmuri. Secțiunea de Sud a ajuns la un stadiu fizic de 78%, cea de Nord la 34%. Pe a doua au pornit acum utilajele care sapă tunelurile până la Aeroportul Otopeni.
Anunțul l-a făcut miercuri, 21 octombrie, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan-Ovidiu Popa, într-un mesaj video publicat pe Facebook. Ministrul a filmat mesajul pe șantier, la început de mandat. Unul dintre cele două utilaje TBM a pornit chiar în aceeași zi.
Forajul pe Nord se face în două etape
Secțiunea de Nord leagă stația Tokyo de Aeroportul Otopeni. Utilajele nu sapă dintr-o singură direcție. În prima etapă, forajul pornește de la viitoarea stație Bruxelles spre stația Tokyo, punctul în care secțiunea de Nord se leagă de cea de Sud. În a doua etapă, utilajele vor fi relansate de la stația Bruxelles spre aeroport.
Ambele secțiuni ale M6 au câte șase stații de metrou. Pe Sud, stadiul fizic este de 78%. Pe Nord, abia s-a trecut de o treime.
Conform tradiției, cele două TBM-uri au primit nume de sfinți: Sf. Parascheva, ocrotitoarea călătorilor, și Sf. Ecaterina, ocrotitoarea inginerilor.
Banii, promiși, dar necifrați
În mesaj, ministrul a vorbit și despre finanțare:
„Ca ministru, am obligaţia să mă asigur că Ministerul Transporturilor va furniza la timp sumele necesare finalizării acestui proiect."
Anunțul nu spune însă cât costă tronsonul, ce sume mai sunt necesare sau când ar urma să fie gata lucrările. Sursa nu dă niciun termen pentru încheierea forajului pe vreuna dintre cele două etape.
Ce înseamnă pentru călători
Ministrul a prezentat miza liniei în termeni de conectivitate:
„După ce se vor termina lucrările, Bucureştiul va fi conectat mult mai bine cu fluxurile internaţionale de pasageri prin intermediul Aeroportului Otopeni."
Pentru cei care circulă zilnic între oraș și aeroport, schimbarea depinde de secțiunea de Nord. Acolo, utilajele de foraj abia au intrat în pământ. Secțiunea de Sud este la 78%, iar legătura cu Otopeni depinde de cea de Nord.
