Pe viaductul de 2 kilometri de la Mihăiești, pe Autostrada Transilvania, constructorul turc a început să pună primul strat de asfalt. Economedia îl descrie drept cel mai lung viaduct de autostradă din România. De această structură depinde, în bună măsură, deschiderea sectorului Nădășelu - Zimbor, 30 de kilometri între Cluj și Zalău, promisă pentru finalul lui 2026.
Stadiul lucrărilor l-a publicat Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, pe pagina sa de Facebook. Potrivit lui, lucrările avansează „foarte bine”.
Două contracte, două ritmuri
Sectorul e împărțit în două contracte. Pe cei 25 de kilometri executați de constructorul român, stadiul fizic a trecut de 99%. Al doilea contract, cel care include mega-podurile de la Nădășelu și Mihăiești, a depășit 85%.
Diferența contează. Drumul de pe primul contract e practic gata, iar constructorul român lucrează la ultimele lucrări: spațiile de servicii, înierbarea debleelor, gardurile de protecție și pasajele care trec peste autostradă. Termenul de deschidere atârnă de cele două viaducte.
Ce s-a făcut pe viaducte
La Mihăiești, structura a trecut de etapa de beton pe una dintre căi. La Nădășelu, lucrările sunt cu un pas în urmă.
„Au fost finalizate turnarea plăcii de beton și montarea parapetului, iar hidroizolația este aproape gata pe una dintre căile podului. Constructorul a trecut la următoarea etapă, asfaltul, un pas decisiv spre finalizarea acestei structuri impresionante. Avansează bine și lucrările la celălalt viaduct spectaculos, cel de la Nădășelu. Se toarnă placa de beton, se montează bordurile laterale, iar secțiunea construită în consolă deasupra cimitirului din Nădășelu a fost finalizată.”
Cu alte cuvinte, la data raportării, Mihăiești începea asfaltarea pe o cale, iar la Nădășelu încă se turna placa de beton. Secretarul de stat nu a spus când se termină hidroizolația pe a doua cale de la Mihăiești și nici când ajunge asfaltul la Nădășelu.
Un proiect întârziat ani la rând
Cosma recunoaște că proiectul a fost întârziat de-a lungul anilor de rezilieri de contracte și de alunecări de teren. Sursa nu spune ce contracte au fost reziliate și când, nu dă valoarea lucrărilor și nici eventuale costuri suplimentare generate de întârzieri.
Termenul de final de 2026 e formulat ca obiectiv, nu ca dată fermă. Între momentul raportării și sfârșitul anului rămâneau mai puțin de trei luni, iar al doilea contract avea încă de recuperat aproape 15 puncte procentuale.
Ce se schimbă la deschidere
În august s-au deschis cei 12 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului. Dacă se deschide și Nădășelu - Zimbor, Zalăul se leagă continuu, pe autostradă, de restul rețelei din Transilvania.
„Obiectivul este să deschidem circulația pe întregul sector Nădășelu - Zimbor până la finalul anului 2026. Împreună cu cei 12 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului, deschiși în august, vom avea astfel o legătură continuă pe autostradă de lângă Zalău până la Cluj, Oradea, Târgu Mureș, Alba Iulia și Sibiu.”
Ministerul spune că, odată deschis sectorul, va exista o legătură continuă pe autostradă de lângă Zalău până la Cluj, Oradea, Târgu Mureș, Alba Iulia și Sibiu. Dacă termenul se ține, se va vedea la viaducte, nu pe drumul curent, care e deja aproape gata.
