Nord-estul Bucurestiului se pregateste pentru una dintre cele mai asteptate interventii de infrastructura din zona: un pasaj care sa traverseze calea ferata la Bariera Petricani, punct cunoscut de ani de zile pentru blocajele provocate de inchiderea barierei. Primaria Sectorului 2 a initiat un parteneriat cu Municipiul Bucuresti, Consiliul Judetean Ilfov si orasul Voluntari, iar proiectul de asociere a fost aprobat cu 26 de voturi favorabile.
Obiectivul de investitii este definit, in documentatia administrativa, drept:
Construire pasaj subteran/suprateran pe sub/peste calea ferata, inclusiv alte lucrari de infrastructura aferente
Cine ce face in parteneriat
Asocierea distribuie clar responsabilitatile intre cele patru administratii. Sectorul 2 isi asuma rolul de lider: va derula procedurile de achizitie, va pregati documentatia tehnica, va gestiona exproprierile de pe teritoriul propriu si va suporta costul studiului de fezabilitate. Este, asadar, administratia care imprima ritmul proiectului si care duce greul fazei de pregatire.
Municipiul Bucuresti, Consiliul Judetean Ilfov si orasul Voluntari isi vor desemna reprezentanti in structura de coordonare, vor sprijini obtinerea avizelor si autorizatiilor si vor contribui la finantarea executiei, respectiv a exproprierilor de pe teritoriile aflate in administrarea lor. Modelul de cooperare reflecta faptul ca zona Petricani se afla la granita dintre Sectorul 2, judetul Ilfov si orasul Voluntari, iar o solutie durabila nu putea veni din partea unei singure autoritati.
De ce conteaza pasajul
Bariera Petricani este de mult timp un punct de strangulare a traficului care leaga Bucurestiul de localitatile din nord-estul Capitalei. Inchiderea repetata a barierei la trecerea trenurilor genereaza cozi si timpi de asteptare semnificativi, atat pentru navetisti, cat si pentru transportul de marfa.
Potrivit administratiei, pasajul urmareste fluidizarea traficului in nord-estul orasului, reducerea timpilor de deplasare si cresterea sigurantei rutiere. Proiectul este corelat cu dezvoltarea transportului feroviar urban pe inelul feroviar al Capitalei, ideea fiind ca o trecere denivelata sa permita atat circulatia rutiera fara intreruperi, cat si exploatarea mai intensa a caii ferate pentru deplasari de tip metropolitan.
Initiativa este prezentata si in legatura cu obiectivele misiunii europene dedicate oraselor inteligente si neutre climatic, in care mobilitatea eficienta si reducerea blocajelor reprezinta componente esentiale.
Ce urmeaza
Aprobarea asocierii este primul pas formal. De aici inainte, Sectorul 2 trebuie sa lanseze procedurile pentru studiul de fezabilitate si documentatia tehnica, etape care vor stabili in concret tipul de pasaj - subteran sau suprateran -, costurile estimate si calendarul lucrarilor. Pana la aceste documente, valoarea totala a investitiei si termenul de finalizare raman de precizat, insa cadrul de cooperare intre cele patru administratii este acum stabilit.
