Un contract cu termen de 24 de luni, semnat în septembrie 2019, are acum termen final septembrie 2028. Primăria Municipiului București (PMB) a publicat calendarul lucrărilor de pe Prelungirea Ghencea pe fiecare tronson, iar ultima dată din grafic vine la șapte ani după termenul inițial.

PMB prezintă proiectul ca pe o recuperare. Potrivit primăriei, lucrările „au luat avânt” și au termene clare pentru fiecare segment.

„Facem în doi ani ce nu s-a făcut în 8 ani.”

Ziarul Financiar, care a relatat calendarul, notează că lucrările vor fi gata la 21 de ani de la începutul dezvoltărilor imobiliare din zonă.

Ce se termină în 2027

Primul segment de tramvai care ar urma să fie gata este cel dintre strada Brașov și strada Râul Doamnei, cu termen la începutul lui 2027. Calea de rulare e realizată în proporție de 95%. Urmează gardul de delimitare și stâlpii pentru catenară și iluminat. Stâlpii sunt deja comandați și vor fi montați pe locul vechilor stâlpi de iluminat, fără să afecteze trotuarul.

Pe tronsonul Râul Doamnei - Valea Oltului, linia de tramvai și carosabilul au termen iulie-august 2027. Zidurile de separație sunt gata, iar stâlpii liniei de contact sunt montați în proporție de 92%. Pe partea stângă, drumul e făcut în proporție de 88%. Mai rămân stratul final de asfalt, trotuarul și spațiul verde. Pe partea dreaptă, lucrările la drum încep în paralel cu finalizarea rețelelor de apă și canalizare. Tot aici încep lucrările de consolidare a apeductelor din zona Ghidiceni, iar circulația va fi reorganizată.

Între Valea Oltului și Mărăcineni, tramvaiul are termen octombrie 2027. Drumul, trotuarele și pistele de biciclete au termen noiembrie-decembrie 2027, dar pornesc abia după relocarea rețelelor de medie și joasă tensiune și a celor de telecomunicații.

Pe ultimul tronson, Mărăcineni - Park&Ride, termenul este tot noiembrie-decembrie 2027. Au început lucrările la infrastructura liniei de tramvai, de la limita proiectului CNAIR până la intrarea în Park&Ride. Porțiunea până la sensul giratoriu se va face pe baza unui protocol între PMB și CNAIR. La bazinul de retenție de la Mărăcineni se lucrează la armarea radierului, iar la cel de la Park&Ride se pregătește turnarea stratului suport din beton.

Capetele rămân pentru 2028

Capătul dinspre oraș, în zona terminalului tramvaiului 41, are termen martie-aprilie 2028 pentru linia de tramvai. Pe circa 200 de metri se va face cale dublă de rulare, cu macazuri automatizate, linie de contact nouă și două peroane. Carosabilul a fost deja lărgit la două benzi, dar stratul final de asfalt va fi pus abia în iulie-august 2028, după terminarea tramvaiului.

Ultimul termen, septembrie 2028, privește bucla de tramvai de la Park&Ride. Lucrările încep după ce e gata structura de rezistență a parcării. Tot atunci ar urma să fie gata accesul în parcare, pistele de biciclete și o platformă pentru autobuze și microbuze la capătul de linie.

Ce s-a contractat în 2019

Contractul inițial a fost semnat în septembrie 2019 de primarul de atunci, Gabriela Firea. Lucrarea avea o durată de execuție de 24 de luni și o valoare de aproximativ 73,5 milioane de euro fără TVA, iar costul total al proiectului era estimat la circa 122 de milioane de euro. Proiectul prevedea o arteră de aproximativ 6 kilometri, cu cale dublă de tramvai, două benzi pe sens și un nod intermodal cu parcare Park&Ride de 300 de locuri, extensibilă la 500.

Pe hârtie, proiectul înseamnă lărgirea la patru benzi a unui tronson rutier de 2,46 km, modernizarea a 5,73 km de cale dublă de tramvai și piste pentru biciclete. Execută asocierea Bog'Art - Concelex.

Ulterior, Nicușor Dan, ca primar, anunța că pe tronsonul Brașov - Râul Doamnei urma să fie păstrat doar locul pentru linia de tramvai, fără infrastructură, ca să se poată circula pe patru benzi. Pentru restul arterei până la Centură erau necesare, potrivit lui, exproprieri de 60-70 de milioane de lei și lucrări de circa 120 de milioane de lei, fără tramvai.

Sursa nu spune cât costă proiectul astăzi și nici dacă valoarea contractului din 2019 s-a modificat.