Reșița a terminat partea vizibilă a proiectului de parcări inteligente: aproximativ 3.400 de senzori au fost îngropați în asfalt, în zonele centrale și pe arterele principale ale orașului. Ce urmează este partea care decide dacă investiția funcționează sau nu - configurarea informatică.
„Toate pastilele sunt montate, în jur de 3.400. Vor deveni inteligente la recepția proiectului cu fonduri PNRR", a explicat viceprimarul Daniel Călin, citat de Radio România Reșița. „În momentul de față este muncă informatică, nu muncă fizică. Tot ce a fost de montat s-a montat. Se lucrează doar pe partea de IT."
Cum ar trebui să funcționeze
Senzorii, montați sub formă de pastile în carosabil, detectează dacă locul de parcare este ocupat sau liber. Informația este transmisă prin puncte de acces wireless către sistemul central, iar de acolo ajunge la utilizator.
Interfața pentru cetățean este aplicația MyReșița, deja folosită de municipalitate. Aplicația urmează să afișeze în timp real disponibilitatea locurilor de parcare și să integreze mai multe metode de plată digitală, pentru tranzacții rapide, fără parcometru și fără SMS.
Finanțarea vine prin Planul Național de Redresare și Reziliență, iar sistemul devine operațional odată cu recepția proiectului.
De ce contează faza de acum
Proiectele de parcare cu senzori au un tipar cunoscut în România: componenta hardware se instalează relativ repede, pentru că este o lucrare de execuție, iar apoi urmează perioada în care sistemul trebuie calibrat, integrat cu aplicația municipală și corelat cu regulamentul local de parcare. Aici se pierd, de regulă, lunile.
Trei elemente decid rezultatul. Primul este acuratețea detecției - un senzor care raportează greșit ocuparea produce, în aplicație, o hartă în care șoferul nu mai are încredere după a treia încercare. Al doilea este integrarea cu sistemul de taxare: dacă plata nu se face în aceeași aplicație în care se vede locul liber, utilizatorul rămâne cu două fluxuri separate. Al treilea este disponibilitatea datelor pentru administrație, care poate folosi istoricul de ocupare pentru a ajusta tarifele pe zone și intervale orare, nu doar pentru a afișa hărți.
Reșița are deja o serie de proiecte de mobilitate în derulare, de la flota de autobuze și microbuze electrice până la infrastructura de piste pentru biciclete. Sistemul de parcare este piesa care leagă mașina personală de restul acestor investiții: cu cât găsirea unui loc durează mai puțin, cu atât scade traficul de căutare din zonele centrale.
Termenul de intrare în funcțiune depinde de recepția proiectului PNRR.
