Guvernul renunta sa finanteze prin PNRR pistele de biciclete la nivel local si metropolitan, o investitie pentru care erau alocate 180 de milioane de euro. Suma nu se pierde complet: subventia ar urma sa fie acoperita din fonduri de la bugetul de stat, prin Programul National Anghel Saligny, potrivit unui document consultat de Economedia. Pentru orasele care mizau pe bani europeni rapizi pentru infrastructura velo, schimbarea inseamna trecerea de la calendarul si conditionalitatile PNRR la logica unui program national de investitii.
Ce iese, mai exact, din plan
Modificarea vizeaza componenta C10 - Fondul Local si, in cadrul ei, subinvestitia I1.4, dedicata infrastructurii pentru transportul verde - piste de biciclete la nivel local si metropolitan. Documentul citat descrie decizia fara echivoc:
In cazul C10. - Fondul Local, a fost eliminata investitia I1.4 Asigurarea infrastructurii pentru transportul verde - piste pentru biciclete la nivel local/metropolitan (180 mil. Euro).
Argumentul tehnic tine de reducerea anvelopei financiare a Romaniei in cadrul mecanismului. Documentul invoca "ajustarea negativa a sprijinului financiar calculat in baza art. 11 (2) din Regulamentul UE 241/2021 privind PNRR" si prevederile art. 18 din Regulamentul RRF, propunand pe aceasta baza scoaterea subinvestitiei din planul national.
De la fonduri europene la bugetul de stat
Solutia avansata este redirectionarea finantarii catre o sursa interna. Potrivit documentului, subinvestitia eliminata va fi finantata din fonduri de la bugetul de stat, in cadrul Programului National Anghel Saligny - instrumentul prin care statul finanteaza infrastructura locala de baza, de la drumuri si poduri pana la retele de utilitati.
Mutarea are implicatii directe pentru autoritatile locale. PNRR aducea bani europeni cu termene si tinte clare, in timp ce trecerea la Anghel Saligny depinde de bugetul de stat si de prioritatile programului, unde infrastructura velo concureaza cu proiecte considerate mai urgente. Pentru primariile care voiau sa dezvolte retele de piste pentru biciclete ca parte din planurile de mobilitate urbana, sursa de bani si predictibilitatea finantarii se schimba fundamental.
De ce conteaza pentru orase
Infrastructura velo este una dintre piesele centrale ale strategiilor de mobilitate sustenabila in orasele din Romania, iar fondurile europene reprezentau pana acum motorul principal al acestor proiecte. Renuntarea la linia dedicata din PNRR ridica intrebari despre ritmul in care vor mai fi construite piste sigure si continue, separate de trafic, in afara marilor municipii. Faptul ca banii sunt promisi mai departe, dar dintr-o sursa nationala, lasa deschisa intrebarea daca cei 180 de milioane de euro se vor regasi efectiv, in acelasi volum, in proiecte concrete pe teren.
