Romania construieste peste 2.500 de statii de incarcare EV cu bani din PNRR

Romania pleaca de pe ultimele locuri din Europa la infrastructura de incarcare pentru masini electrice, dar isi propune obiective ambitioase. Tinta nationala este o retea de 30.000 de statii, dintre care aproape 15.000 sa fie ridicate prin PNRR pana in 2026, conform anuntului facut de premierul de atunci. Pe hartie, banii si proiectele exista. In realitate, efortul e fragmentat intre mai multe institutii care lucreaza separat.

"Romania si-a propus sa dezvolte o retea de 30.000 de statii de incarcare electrica, dintre care aproape 15.000 vor fi realizate prin intermediul PNRR, pana in anul 2026", a declarat premierul Nicolae Ciuca.

Cine cat construieste

Unul dintre cele mai extinse programe se deruleaza prin Ministerul Dezvoltarii, prin PNRR Componenta 5 - Valul Renovarii. Conform cererilor de finantare aprobate, urmeaza sa fie instalate 1.256 de statii de incarcare rapida (peste 22 kW), 645 de statii la cladiri rezidentiale si 611 statii la cladiri publice, fiecare cu cate doua puncte de incarcare. Alocarea distincta pentru aceste statii este de 32,5 milioane de euro fara TVA, din care 22,75 milioane provin din PNRR, iar 9,75 milioane reprezinta finantare suplimentara.

Separat, prin Componenta 10 - Fondul Local, s-au incheiat contracte pentru 7.678 de statii (15.356 de puncte de incarcare): 2.751 statii rapide si 4.927 statii lente. La randul ei, Administratia Fondului de Mediu deruleaza trei programe si a aprobat pana acum aproape 120 de milioane de lei pentru peste 650 de statii. Ministerul Energiei, prin programul ElectricUP, estima circa 1.800 de proiecte finalizate pana in septembrie, cu peste 100 MW de capacitate verde si peste 4.000 de puncte de incarcare.

O retea mica si patru ministere

Punctul de plecare ramane modest. La finalul lunii februarie, pe teritoriul Romaniei se gaseau 3.389 de incarcatoare publice fara restrictii, distribuite in 1.503 locatii, potrivit unei analize a companiei Lektri bazate pe portalul PlugShare. Dintre acestea, 857 erau CCS/CHAdeMO si 2.492 de tip Type 2.

Problema de fond nu sunt insa banii, ci coordonarea. De extinderea retelei se ocupa patru ministere - Dezvoltarii, Transporturilor, Mediului si Energiei - care nu au date centralizate sau o strategie comuna. Diferentele de ritm sunt mari: Ministerul Mediului a construit in ultimii patru ani doar 85 de statii.

Obiectivul national pe puncte de incarcare insumeaza 1.836 de puncte deja existente, 2.896 de puncte de mare putere pe reteaua de drumuri si autostrazi pana in 2030, 13.200 de puncte finantate prin Fondul Local, 2.000 prin Valul Renovarii si cel putin alte 10.000 din surse nationale, fonduri UE sau private. Pana la 90% dintre puncte ar urma sa fie amplasate in zone accesibile publicului.