Legătura de metrou dintre București și Aeroportul Henri Coandă face un pas decisiv: Metrorex semnează marți, 2 mai, contractul pentru proiectarea și execuția secțiunii II a magistralei M6 Gara de Nord - Aeroport Otopeni, potrivit unui anunț oficial al companiei. Câștigătoarea licitației este asocierea Gulermak - Somet, iar valoarea contractului se ridică la 1,3 miliarde de lei.
Ce cuprinde contractul
Durata totală a contractului este de 48 de luni: 12 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. Banii acoperă structura stațiilor și tunelurile, fără finisaje sau instalații - nu este, deci, un contract la cheie, precum cel pentru metroul din Cluj-Napoca. Finanțarea vine dintr-un credit contractat în 2010 de la Banca Japoniei.
Metrorex a desemnat asocierea Gulermak - Somet câștigătoare pe 28 februarie, iar termenul limită pentru contestații a expirat pe 10 martie. Spre deosebire de licitația pentru M1 Cluj-Napoca, unde constructorul Dogus a depus contestație la CNSC, procedura pentru M6 a trecut fără blocaje.
Traseu de 7,6 km și șase stații
Secțiunea II leagă stația Tokyo, din zona Băneasa, de Aeroportul Henri Coandă, pe un traseu de 7,6 kilometri. Tronsonul cuprinde șase stații: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu și Aeroport Otopeni.
Este segmentul care duce efectiv metroul până la terminalul aeroportului, obiectiv discutat de aproape două decenii în planurile de transport ale Capitalei. Odată finalizată, magistrala M6 va conecta Gara de Nord de aeroport, oferind o alternativă directă la traficul rutier de pe DN1, una dintre cele mai aglomerate artere din țară.
Lucrările încep în iunie
Conform calendarului anunțat, lucrările la primele șase stații încep în iunie. Tot la începutul verii este așteptată intrarea în șantier a constructorului Alsim Alarko pe prima secțiune a magistralei, tronsonul 1 Mai - Băneasa, care se termină la stația Tokyo.
Partenerul român din asociere, Somet, nu este la prima experiență pe rețeaua de metrou bucureșteană: compania lucrează deja la stația Tudor Arghezi din sectorul 4, pe magistrala M2 Berceni - Pipera.
Pentru un oraș care își propune o mobilitate mai inteligentă, miza M6 depășește simpla legătură cu aeroportul. Magistrala poate redistribui fluxuri importante de călători dinspre nordul Capitalei și localitățile din jur, reducând presiunea pe transportul rutier și emisiile asociate. Testul real rămâne însă respectarea calendarului: 48 de luni de la semnare înseamnă că structura secțiunii Băneasa - Otopeni ar trebui finalizată în 2027, iar deschiderea efectivă va depinde de contractele ulterioare pentru finisaje, instalații și material rulant.
