Primarul general al Capitalei, Nicușor Dan, a anunțat că următoarea linie de tren metropolitan pe care Bucureștiul vrea să o pună în funcțiune leagă Gara de Nord de Pipera și de Gara Obor. Declarația vine după lansarea liniei Gara de Nord-Otopeni, prezentată drept primul tren metropolitan din zona Capitalei, și arată că autoritățile vor să extindă acest model de transport și în interiorul orașului.

"Prima linie interioară pe care vrem s-o facem este Gara de Nord-Pipera-Gara Obor"

Nicușor Dan a spus că își dorește ca trenurile să circule pe această linie încă de anul viitor, adică în 2023, deși a recunoscut că mai sunt etape de parcurs până atunci.

Ce infrastructură există și ce lipsește

Potrivit primarului, o parte din traseu este deja modernizată, însă în zona Pipera lipsesc peroanele, iar alte stații intermediare au nevoie de renovări înainte de a putea fi puse în funcțiune. Practic, calea ferată există fizic, dar infrastructura pentru călători - peroane, acces, dotări - nu este completă pe tot traseul.

Modelul de frecvență pe care primarul îl are în vedere este de un tren la fiecare 30 de minute, similar cu ce s-a aplicat deja pe linia către Otopeni. Nicușor Dan a menționat că același tip de abordare ar putea fi extins ulterior și spre Ploiești, respectiv până la Periș, la granița administrativă cu județul Ilfov.

Pașii administrativi și termenele

Primarul a făcut trimitere la o ordonanță de urgență recentă, care reglementează protocoalele de colaborare între autoritățile locale și Ministerul Transporturilor pe astfel de proiecte. Normele metodologice pentru aplicarea acesteia urmau să fie emise de Guvern până la sfârșitul lunii august 2022.

După această etapă, este nevoie de un studiu de fezabilitate, estimat la 3-4 luni, urmat de construcția peroanelor lipsă, un proces care ar putea dura la rândul lui încă 3-4 luni.

"Eu îmi doresc să circulăm pe această linie la anul"

Calculul simplu al acestor termene arată că cererea de a avea linia funcțională în 2023 este una optimistă, condiționată de emiterea rapidă a normelor metodologice și de derularea fără întârzieri a studiului de fezabilitate și a lucrărilor la peroane. Proiectul rămâne, la momentul declarației, în faza de plan, fără un calendar oficial confirmat de Guvern sau de CFR.