Bucureștiul se pregătește pentru unul dintre cele mai complicate șantiere din centrul orașului. Primarul general Nicușor Dan a declarat marți, la Digi24, că varianta spre care înclină expertiza tehnică pentru planșeul din Piața Unirii este cea radicală: decopertarea întregii zone și construirea unui planșeu complet nou. Lucrările ar dura un an și jumătate - doi ani, iar intersecția de la Unirii va fi blocată pe toată durata lor.

O structură degradată, cu metroul dedesubt și pasajul deasupra

Planșeul, construit în anii '40-'50, acoperă râul Dâmbovița pe toată lungimea Pieței Unirii. Peste el trece pasajul rutier, iar dedesubt se află una dintre cele mai mari stații de metrou din București. O expertiză realizată în 2022 de Primăria Sectorului 4 a constatat "o stare avansată de degradare care poate avansa rapid", iar expertize mai vechi, din 2014 și 2017, cereau deja reabilitarea "de maximă urgență".

Proiectul are trei faze, dintre care expertiza preliminară s-a încheiat. A doua expertiză, aflată în lucru, va stabili soluția finală.

"Există în linii mari două variante - să se sape tot, să se ia planșeul, să se pună altul și a doua - pe planșeul existent să se facă lucrări de susținere. Din câte înțeleg eu, varianta spre care merge expertiza este cea în care se sapă tot și se pune un planșeu nou", a spus Nicușor Dan.

Trafic blocat, ocolire inevitabilă

Primarul general a recunoscut deschis impactul asupra circulației. Pasajul de la Unirii nu va fi funcțional pe durata șantierului, iar municipalitatea va face o evaluare a metodelor de deviere a traficului după finalizarea expertizei. Inclusiv o parte dintre fântânile din Piața Unirii vor fi săpate.

"O să fie o mare problemă de trafic, dar e inevitabilă. Nu poți să aștepți până o să cadă planșeul", a declarat Nicușor Dan.

Bani alocați, start estimat în 2025

Finanțarea există deja: în aprilie, Guvernul a aprobat o ordonanță de urgență prin care aproximativ 750 de milioane de lei sunt alocate pentru consolidarea planșeului de acoperire a Dâmboviței în Piața Unirii.

Calendarul avansat de primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, prevede finalizarea proiectului tehnic în a doua jumătate a anului 2024 și începerea efectivă a lucrărilor în 2025. Băluță estimează o durată de doi-trei ani pentru șantierul complet, care include și tunelul auto, și amintește miza: prin pasaj trec circa 60.000 de mașini pe zi, la care se adaugă călătorii magistralei M2 de metrou și pietonii din zonă.

Pentru un oraș care discută de aproape un deceniu despre riscul prăbușirii planșeului, decizia tehnică ce urmează va transforma în sfârșit avertismentele din expertize într-un șantier real - cu tot disconfortul asumat public de ambii primari.