Al doilea tronson al Magistralei 6 de metrou, sectiunea care leaga Bucurestiul de aeroportul Otopeni, ar putea fi dat in folosinta in 2028-2029. Anuntul a fost facut de Mihai Barbu, presedintele Consiliului de Administratie al Metrorex, intr-o interventie la TVR Info. Potrivit acestuia, lucrarile de structura - partea cea mai consistenta a santierului - ar trebui finalizate pana in 2027, urmate de instalatii, arhitectura si achizitia materialului rulant.
Ce mai lipseste pentru demararea lucrarilor
Inainte ca santierul sa porneasca efectiv, mai este nevoie de un pas administrativ. Barbu a precizat ca urmeaza sa fie eliberata autorizatia de construire, dupa obtinerea unui aviz de la Inspectoratul pentru Situatii de Urgenta (ISU). Dupa acest aviz, Ministerul Transporturilor va putea emite autorizatia.
„Lucrarile trebuie sa inceapa anul acesta. Lucrarile de structura trebuie sa fie gata in 2027, ceea ce inseamna o mare parte. Apoi urmeaza instalatiile si arhitectura si apoi achizitia celor 12 trenuri pe care urmeaza sa le cumparam pentru aceasta magistrala. Ne dorim sa facem cat mai repede posibil, dar sunt motive pentru care intarzie lucrurile. In 2028-2029 ar trebui sa fie gata", a declarat Mihai Barbu.
Pe langa infrastructura, Metrorex pregateste si achizitia a 12 trenuri noi destinate acestei magistrale.
Contracte separate pe cele doua sectiuni
Magistrala M6 este impartita in doua sectiuni cu constructori diferiti. Prima sectiune, Gara de Nord - 1 Mai - Baneasa (statia Tokyo), insemnand primele sase statii spre Otopeni, este executata de asocierea turca Makyol - Alsim Alarko, care a primit autorizatia de construire in decembrie. Termenul de executie pentru aceasta portiune este de 39 de luni, iar finantarea vine din PNRR, in valoare de 300 de milioane de euro.
Sectiunea a doua, statia Tokyo (Baneasa) - Otopeni, a fost contractata in primavara lui 2024 cu asocierea turco-romana Gulermak - Somet, cu un termen de patru ani. La semnarea contractului, directorul general Metrorex, Mariana Miclaus, vorbea despre o inaugurare la sfarsitul lui 2027.
Progres lent pe primul tronson
Pe prima sectiune, situatia din teren este mai putin optimista. La o jumatate de an de la demararea santierului, Asociatia Metrou Usor semnaleaza un progres lent, cu majoritatea statiilor in stadii incipiente. Cele mai avansate sunt statiile Expozitiei si Aeroport Baneasa, unde se lucreaza la peretii mulati, inclusiv in weekend.
Cea mai mare problema este la statia Tokyo, unde a fost necesara devierea unui apeduct zonal. Acolo urmeaza sa fie executat Putul Lansare Scut (PLS), prin care vor fi introduse instalatiile TBM pentru forarea tunelurilor. Termenul impus prin PNRR pentru finalizarea structurilor de rezistenta este decembrie 2026, iar in ritmul actual acest termen risca sa fie depasit.
