Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a prelungit cu trei săptămâni termenul-limită pentru depunerea ofertelor la contractul de 4,2 miliarde de lei privind achiziția primelor trenuri cu hidrogen din România. Noua dată este 7 februarie 2023, față de 16 ianuarie, termenul inițial. Licitația a fost lansată pe 23 octombrie 2022, iar modificarea a fost operată în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).

Este cel mai mare contract de material rulant finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență, ceea ce vine cu o constrângere fermă: achiziția trebuie finalizată și recepționată până în 2026. Din valoarea totală, cele 12 rame costă aproape 900 de milioane de lei, iar diferența până la 2,4, respectiv 4,2 miliarde de lei acoperă mentenanța pe o perioadă de 15 sau cel mult 30 de ani.

Calendar de livrare și penalizări

Primul tren trebuie livrat în 18-24 de luni de la semnarea contractului, iar întregul lot de 12 unități în 24-33 de luni, cu o cadență de cel puțin două rame pe lună. Pentru întârzieri, caietul de sarcini prevede penalizări de 0,025 pe zi din valoarea obligațiilor neîndeplinite. Dacă penalizările depășesc 10% din prețul contractului, autoritatea contractantă poate dispune încetarea acestuia, după notificarea furnizorului - o precizare depusă de ARF în SEAP pe 30 decembrie 2022.

Unde vor circula și ce trebuie să poată trenurile

Ramele electrice pe bază de pile de hidrogen vor circula exclusiv pe linii neelectrificate de scurt și mediu parcurs, precum București-Otopeni, București-Pitești-Craiova sau București-Târgoviște. Capacitatea maximă este de 320 de persoane, dintre care 160 pe scaune, iar viteza minimă cerută este de 140 km/h. Durata normală de funcționare este de 18 ani, cu o durată de viață de 30 de ani și un timp mediu de utilizare de 14 ore pe zi.

Caietul de sarcini pune accent pe climatizare, una dintre cele mai frecvente surse de reclamații ale călătorilor: instalația trebuie să asigure încălzirea la ger de minus 30 de grade și aer condiționat la peste 40 de grade.

„Sistemul de climatizare, la prima activare zilnică, la punerea în serviciu, trebuie să asigure preîncălzirea (minimum 18 C) și prerăcirea (maximum 27 C) salonului de călători în maximum 60 de minute în condițiile cele mai defavorabile", arată cerințele ARF.

Trenurile vor avea cel puțin două toalete ecologice, dintre care cel puțin una adaptată persoanelor cu mobilitate redusă.

Alte achiziții PNRR pe rulaj

Tot în februarie expiră termenul de depunere a ofertelor pentru alte 20 de trenuri electrice noi (pachetul RE-IR 2), un alt proiect finanțat prin PNRR. Pentru contractul de trenuri Regio, de scurt parcurs, ofertele pot fi depuse până pe 20 ianuarie.