Cele 37 de garnituri electrice Alstom Coradia, una dintre cele mai mari achizitii feroviare recente din Romania, nu vor circula sub o singura sigla. Flota este repartizata intre operatorul de stat CFR Calatori si privatul Interregional Calatori, fiecare primind un set de rute care pleaca sau trec prin Gara de Nord din Bucuresti. Impartirea schimba felul in care arata oferta pe coridoarele majore catre Brasov, Cluj, Iasi sau Timisoara.
Contractul cu Alstom, semnat in 2022, are o valoare de peste 300 de milioane de euro, din care aproximativ 230 de milioane provin din fonduri europene. Livrarile si punerea in circulatie se intind pe perioada 2025-2028. Un prim tren a fost pus in functiune inca din noiembrie 2024, pe ruta Bucuresti-Brasov, insa cu probleme tehnice.
Cine ia ce trenuri
Din cele 37 de garnituri, CFR Calatori primeste 12, iar operatorul privat Interregional Calatori 13, restul urmand sa fie distribuite ulterior. Interregional Calatori, compania care a castigat dreptul de a opera o parte din curse, preia in special legaturi interregionale: Bucuresti Nord - Brasov - Cluj Napoca, Cluj Napoca - Deva - Timisoara Nord si Brasov - Deda - Cluj Napoca.
CFR Calatori ramane pe rute clasice catre nord si est: Bucuresti Nord - Suceava, Bucuresti Nord - Iasi, Bucuresti Nord - Galati, precum si legatura transversala Iasi - Cluj Napoca.
Ce ofera garniturile
Fiecare rama Alstom Coradia este formata din sase vagoane si are o capacitate de 351 de locuri. Viteza maxima proiectata este de 160 km/h, un prag care, pe infrastructura modernizata, ar putea reduce simtitor timpii de parcurs pe relatiile principale.
Pentru calatorii spre Brasov, estimarile indica un timp de parcurs de aproximativ doua ore si jumatate. Tarifele anuntate pentru aceasta relatie sunt de 63 de lei la clasa a II-a si 91 de lei la clasa I.
De ce conteaza impartirea
Repartizarea aceleiasi flote intre doi operatori, unul de stat si unul privat, este un test pentru modul in care va functiona concurenta pe calea ferata romaneasca. Pasagerii ar putea ajunge sa aleaga intre operatori pe aceeasi relatie, in functie de orar, pret si fiabilitate. Pentru moment, mizele tin de respectarea calendarului de livrare 2025-2028 si de eliminarea problemelor tehnice semnalate la primele garnituri intrate in circulatie.
