Gara de Nord, principalul nod feroviar al Capitalei, ar putea intra în șantier până la finalul anului 2024. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat în august 2024 că proiectul de modernizare se află în faza de proiectare și că lucrările propriu-zise ar trebui să demareze în câteva luni. Este vorba despre o investiție de anvergură, estimată la aproximativ un miliard de lei, care depășește cu mult simpla renovare a clădirilor.
Sunt în faza de proiectare, eu cred că până la sfârșitul anului ar trebui să înceapă. Nu este o sumă mică.
O investiție de un miliard de lei
Proiectul este promovat ca prioritar pentru finanțare prin Programul Transport, pe fonduri europene nerambursabile. Lucrările vizează cele trei corpuri principale ale gării și includ consolidarea clădirilor, crearea de spații verzi, modernizarea facilităților pentru călători cu acces pentru persoane cu dizabilități, precum și sisteme noi de ventilație, iluminat și telecomunicații.
Contractul de proiectare și execuție a fost atribuit asocierii conduse de SC Gdo Mov Impex SRL, din Baia Mare, alături de SC Omega Cert Sistem SRL, pentru suma de 419.854.213,32 lei fără TVA. Durata totală a contractului este de 55 de luni: 9 luni pentru etapa de proiectare și 46 de luni pentru execuție. Practic, dacă termenele sunt respectate, gara renovată ar urma să fie gata abia spre sfârșitul deceniului.
Semne de întrebare asupra atribuirii
Atribuirea contractului a stârnit însă suspiciuni. Liderul asocierii are doar 35 de angajați, iar proiectantul dispune de un singur angajat, capacități considerate reduse pentru o lucrare de o asemenea amploare. Aceste cifre au generat critici în presă, iar licitația a fost contestată la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor.
Ca reacție, ministrul a trimis Corpul de Control pentru a verifica legalitatea procedurii. Grindeanu a precizat că, în cazul în care vor fi descoperite abateri, raportul va fi înaintat instituțiilor competente, inclusiv DNA. Starea actuală a Gării de Nord a fost descrisă chiar de oficiali drept o problemă de imagine pentru țară, motiv pentru care presiunea de a demara rapid lucrările este ridicată.
Ce urmează
Începerea șantierului depinde de finalizarea fazei de proiectare și de soluționarea contestațiilor aflate pe rolul CNSC. Termenul anunțat de minister - sfârșitul anului 2024 - rămâne condiționat de aceste etape. Pentru un nod feroviar prin care trec zilnic zeci de mii de călători, miza nu este doar estetică, ci ține de funcționalitatea și siguranța întregii infrastructuri din inima Bucureștiului.
