Modernizarea magistralei CFR Cluj-Napoca - Oradea pornește pe lotul 2, cu bani din PNRR

Modernizarea magistralei feroviare Cluj-Napoca - Oradea intră în faza de execuție. Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru lotul 2 Aghireș - Poieni de pe Magistrala CFR 300, primul mare contract feroviar finanțat din PNRR unde lucrările pot porni efectiv pe teren. Autorizația, completă, a fost emisă marți, 10 octombrie 2023, și acoperă lucrări de modernizare și electrificare în valoare de 1,398 miliarde lei, cu o durată de 35 de luni.

Contractul fusese semnat încă din 21 decembrie 2022 cu asocierea Alstom - Arcada (denumită RailWorks, formată din SC Arcada Company din România și SC Alstom Transport SA din Franța), pentru aproximativ 1,5 miliarde lei. Documentul prevedea șase luni de proiectare și 36 de luni pentru lucrările propriu-zise. Aceeași asociere a câștigat și lotul 1, Cluj-Napoca - Aghireș.

Ce se construiește pe cei 36,5 km

Lotul 2 are o lungime de 36,5 kilometri și include două tuneluri la Stana, de 298 de metri (firul I) și 320 de metri (firul II). Pe traseu sunt prevăzute lucrări civile în stațiile Huedin și Poieni, la haltele de mișcare Stana și Brăișoru și în punctele de oprire Aghireș, Jebuc și Bologa. Se adaugă modernizarea a 3 poduri și 67 de podețe, un pasaj superior, un ecoduct și sisteme automate de semnalizare la 16 treceri la nivel cu calea ferată.

Pe întregul traseu va fi implementat sistemul european de semnalizare ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R). După finalizare, infrastructura va permite o viteză maximă de 160 km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru marfă. Investiția face parte din obiectivul de electrificare și reabilitare a liniei Cluj-Napoca - Oradea - Episcopia Bihor (166,2 km), finanțat prin Componenta 4 - Transport sustenabil a PNRR.

Am semnat astăzi contractul pentru electrificarea și modernizarea secțiunii Aghireș - Poieni, un traseu în lungime de 36,5 km, cu două tuneluri, care vor contribui semnificativ la atingerea scopului general al acestui mare proiect de dezvoltare a rețelei feroviare din nord-vestul țării, a declarat Ion Simu Alexandru, director general al CFR SA.

Trafic închis din ianuarie 2024

Proiectul mai cuprinde alte trei loturi - lot 1 Cluj-Napoca - Aghireș, lot 3 Poieni - Aleșd și lot 4 Aleșd - Frontieră Ungaria - pe care CFR Infrastructură intenționează să lucreze simultan. Compania a anunțat închiderea totală a circulației feroviare pe segmentele Aghireș - Poieni (linie dublă) și Poieni - Aleșd (linie simplă) începând cu luna ianuarie 2024.

Concret, de la 1 ianuarie 2024, când traficul se oprește pe distanța Aghireș - Huedin, trenurile vor circula alternativ pe câte un fir pe secțiunea Cluj-Napoca - Aghireș, iar pe relația Aghireș - Huedin călătorii vor fi transbordați cu mijloace auto. Dintre cele opt mari contracte feroviare de modernizare și electrificare finanțate din PNRR, singurul rămas fără constructor la acel moment era lotul 1 al M 100 Lugoj - Caransebeș, contestat de Alstom la CNSC.