Circulatia feroviara este inchisa de luni, 8 ianuarie 2024, intre Aghires si Alesd, pe Magistrala 300 Cluj-Napoca - Oradea - Frontiera Ungaria, acolo unde au inceput lucrarile de modernizare finantate din PNRR. CFR Infrastructura, beneficiarul lucrarilor, a confirmat pentru Economedia ca acesta este primul lot cu santier deschis pe coridorul din nord-vestul tarii si ca, pe perioada interventiilor, calatorii vor fi preluati cu microbuze si autocare.
Cum se reorganizeaza traseul
Din 8 ianuarie, trenurile de calatori circula doar pe relatia Cluj-Napoca - Aghires si retur, respectiv Alesd - Oradea - Frontiera Ungaria si retur. Pe portiunea Aghires - Alesd, ramasa fara circulatie feroviara, CFR Infrastructura asigura transbordarea auto a pasagerilor.
"Pe relatia Aghires - Alesd se va asigura transbordare auto pentru calatori. Precizam totodata faptul ca, in cazul in care apar modificari si pe alte loturi, modificari care impun conditii speciale de circulatie, publicul calator va fi informat din timp", a transmis CFR Infrastructura.
Lucrarile vizeaza cresterea vitezei de circulatie la 160 km/h pentru trenurile de calatori si 120 km/h pentru cele de marfa, parametri impusi de standardele coridoarelor europene.
Lotul 2: Alstom - Arcada, contract de 1,5 miliarde lei
Primul santier deschis este lotul 2 Aghires - Poieni, de 36,5 kilometri, atribuit Asocierii Alstom - Arcada (RailWorks), formata din Arcada Company (Romania) si Alstom Transport (Franta). Contractul a fost semnat pe 21 decembrie 2022 pentru 1,5 miliarde lei, cu 6 luni de proiectare si 36 de luni pentru executie. Autorizatia de construire, emisa in octombrie 2023, acopera lucrari de 1,398 miliarde lei pe o durata de 35 de luni.
Pe traseu sunt prevazute lucrari ample: doua tuneluri la Stana, de 298 m (fir I) si 320 m (fir II), 3 poduri, 67 de podete, un pasaj superior, un ecoduct si sisteme automate de semnalizare la 16 treceri la nivel cu calea ferata. Linia va fi echipata cu sistemul european ERTMS (ETCS nivel 2 si GSM-R). Aceeasi asociere a castigat si lotul 1, Cluj-Napoca - Aghires.
Restul coridorului si termenul european
Modernizarea continua pe celelalte loturi: lotul 3 Poieni - Alesd (57 km) revine Asocierii FCC - Gulermak (Spania - Turcia), care porneste dupa obtinerea autorizatiei de construire, iar lotul 4 Alesd - Frontiera Ungaria (47 km) este executat de Asocierea WeBuild - Pizzarotti - Salcef.
Toate cele 8 contracte mari de modernizare si electrificare finantate din PNRR sunt semnate. Comisia Europeana a fixat termenul 2030 pentru ca toate coridoarele rutiere si feroviare sa fie acoperite cu autostrada si linie electrificata reabilitata pentru 160 km/h - obiectiv pe care Romania nu il poate atinge din cauza lipsei contractelor pe alte magistrale. Tronsonul Cluj - Oradea ar putea face parte, in perspectiva, dintr-o legatura feroviara Budapesta - Bucuresti.
