CFR Infrastructură a anunțat joi deschiderea primelor 20 de șantiere feroviare de tip "Quick Wins", lucrări rapide care urmăresc readucerea liniei la viteza proiectată de 120 km/h. Lucrările au pornit pe o lungime totală de 54 de kilometri din cei 410 deja contractați și fac parte dintr-un program finanțat integral din PNRR, cu o valoare ce se apropie de 2 miliarde de lei.

Un program de 119 contracte pe 410 kilometri

În perioada noiembrie 2022 - martie 2023, cele 8 regionale de cale ferată au semnat 119 contracte pentru lucrări de tip Quick Wins, în valoare totală de 1,93 miliarde de lei fără TVA. Obiectivul este ridicarea restricțiilor de viteză pe 410,6 km de cale ferată din rețeaua publică.

Programul nu se oprește aici. Vineri, 19 mai 2023, SRCF Brașov urma să semneze ultimele 4 contracte, în valoare de 51,21 milioane de lei fără TVA, pentru încă 10,13 km. Astfel, CFR ajunge la 123 de contracte și aproximativ 420 de kilometri de cale ferată vizați pentru reparații. Durata de execuție a fiecărui contract este cuprinsă între 18 și 24 de luni, cea mai mare parte din timp fiind alocată achiziției componentelor de suprastructură: șină, traverse, aparate de cale, piatră spartă și altele.

Primele șantiere și ce presupun

Lucrările inițiale sunt operaționale pe secțiile de cale ferată Simeria - Petroșani, Pitești - Craiova, Mărășești - Tecuci Nord, Apahida - Baia Mare, Războieni - Episcopia Bihor și Teiuș - Aiud. Pe aceste tronsoane se intervine asupra suprastructurii feroviare pe 54,25 km, cu montarea a 69 de aparate noi de cale, 3 bretele care fac legătura între linii paralele, 3 schimbătoare de cale cu dublă joncțiune și dale elastice la 27 de treceri la nivel.

"Primele șantiere de tip QUICK WINS [...] vizează lucrări de suprastructură feroviară pe 54,25 km de cale ferată, [...] unde viteza maximă de circulație va crește, funcție de configurația tehnică a traseului și parametrii tehnici ai liniei, până la 120 km/h", arată CFR Infrastructură.

De ce contează

Restricțiile de viteză sunt una dintre principalele cauze ale duratelor mari de călătorie pe rețeaua feroviară din România. Spre deosebire de marile proiecte de modernizare, care durează ani, lucrările Quick Wins se execută punctual, pe intervale scurte, și promit câștiguri de viteză într-un orizont de timp mult mai apropiat. Finanțarea prin PNRR leagă însă aceste rezultate de termenele stricte ale planului european, ceea ce pune presiune pe respectarea graficelor de 18-24 de luni.