Santierul primei sectiuni a Magistralei de metrou M6 Gara de Nord - Aeroport Otopeni porneste in noiembrie, a anuntat Mariana Ionita, secretar general in Ministerul Transporturilor. Termenul initial era mai-iunie, insa utilajele de foraj au ajuns in Romania prin Portul Constanta abia in septembrie, iar asocierea de constructori Alsim Alarko - Makyol a obtinut greu avizele cuprinse in proiectul tehnic. Contractul cu Alsim Alarko a fost semnat in martie 2022 si are o durata de executie de trei ani pentru primele sase statii si tuneluri, doar pentru structura.
Birocratia care a tinut santierul pe loc
Cel mai elocvent exemplu vine chiar de la secretarul general al ministerului. Pentru a obtine un singur aviz de coordonare a retelelor de utilitati au fost necesare opt avize, iar pentru unul dintre acestea alte 17 autorizatii - nu doar semnaturi, ci si deplasari la fata locului. Bucurestiul este strabatut de foarte multe retele subterane, mai ales in zona cea mai urbanizata, iar fiecare interferenta a trebuit avizata inainte de inceperea forajului.
Lotul 1 are tot ce ii trebuie pentru inceperea lucrarilor, urmeaza acum si Autorizatia de Construire si in noiembrie incepe santierul acolo.
Primul utilaj de foraj urmeaza sa fie introdus in subteran in zona Baneasa, la statia Tokyo, in timp ce al doilea este asteptat sa soseasca. Constructorii pregatesc racordarea la reteaua electrica, o etapa dificila pentru un proiect de acest tip.
Cartita de 726 de tone
Primul TBM (Tunnel Boring Machine) destinat excavarii tunelurilor de pe Lotul 1.1, intre statiile 1 Mai si Tokyo, a sosit in Romania pe mare, din Turcia. Scutul de dimensiuni agabaritice este compus din 28 de repere, insumand o greutate totala de 726 de tone, si are un diametru de 6,57 metri. Este primul dintre cele doua utilaje pe care le va folosi asocierea Alsim Alarko - Makyol, antreprenorul care realizeaza proiectarea si executia structurii de rezistenta pe acest tronson.
Lotul 2 si orizontul 2027
Pentru Lotul 2, Baneasa - Otopeni, contractul cu asocierea Gulermak - Somet se afla in etapa de proiectare. Are o valoare de aproximativ 1,3 miliarde de lei si o durata de 48 de luni, din care 12 pentru proiectare si 36 pentru executie, si include structura statiilor si tunelurile, fara finisaje sau instalatii. Finantarea provine dintr-un credit contractat in 2010 de la Banca Japoniei. Sectiunea Tokyo - Aeroport Henri Coanda are un traseu de 7,6 km si cuprinde sase statii. Magistrala completa, de la Gara de Nord pana la aeroport, a fost anuntata pentru inaugurare in 2027 de directorul general Metrorex, Mariana Miclaus.
