Șantierul primei secțiuni a Magistralei de metrou M6 Gara de Nord - Aeroport Otopeni pornește în noiembrie, a anunțat Mariana Ioniță, secretar general în Ministerul Transporturilor. Termenul inițial era mai-iunie, însă utilajele de foraj au ajuns în România prin Portul Constanța abia în septembrie, iar asocierea de constructori Alsim Alarko - Makyol a obținut greu avizele cuprinse în proiectul tehnic. Contractul cu Alsim Alarko a fost semnat în martie 2022 și are o durată de execuție de trei ani pentru primele șase stații și tuneluri, doar pentru structură.
Birocrația care a ținut șantierul pe loc
Cel mai elocvent exemplu vine chiar de la secretarul general al ministerului. Pentru a obține un singur aviz de coordonare a rețelelor de utilități au fost necesare opt avize, iar pentru unul dintre acestea alte 17 autorizații - nu doar semnături, ci și deplasări la fața locului. Bucureștiul este străbătut de foarte multe rețele subterane, mai ales în zona cea mai urbanizată, iar fiecare interferență a trebuit avizată înainte de începerea forajului.
Lotul 1 are tot ce îi trebuie pentru începerea lucrărilor, urmează acum și Autorizația de Construire și în noiembrie începe șantierul acolo.
Primul utilaj de foraj urmează să fie introdus în subteran în zona Băneasa, la stația Tokyo, în timp ce al doilea este așteptat să sosească. Constructorii pregătesc racordarea la rețeaua electrică, o etapă dificilă pentru un proiect de acest tip.
Cârtița de 726 de tone
Primul TBM (Tunnel Boring Machine) destinat excavării tunelurilor de pe Lotul 1.1, între stațiile 1 Mai și Tokyo, a sosit în România pe mare, din Turcia. Scutul de dimensiuni agabaritice este compus din 28 de repere, însumând o greutate totală de 726 de tone, și are un diametru de 6,57 metri. Este primul dintre cele două utilaje pe care le va folosi asocierea Alsim Alarko - Makyol, antreprenorul care realizează proiectarea și execuția structurii de rezistență pe acest tronson.
Lotul 2 și orizontul 2027
Pentru Lotul 2, Băneasa - Otopeni, contractul cu asocierea Gulermak - Somet se află în etapa de proiectare. Are o valoare de aproximativ 1,3 miliarde de lei și o durată de 48 de luni, din care 12 pentru proiectare și 36 pentru execuție, și include structura stațiilor și tunelurile, fără finisaje sau instalații. Finanțarea provine dintr-un credit contractat în 2010 de la Banca Japoniei. Secțiunea Tokyo - Aeroport Henri Coandă are un traseu de 7,6 km și cuprinde șase stații. Magistrala completă, de la Gara de Nord până la aeroport, a fost anunțată pentru inaugurare în 2027 de directorul general Metrorex, Mariana Miclăuș.
