Autoritatea pentru Reforma Feroviara (ARF) face un pas administrativ esential pentru intrarea in circulatie a noilor trenuri romanesti: a desemnat castigatorul licitatiei care va supraveghea livrarea si receptia celor 37 de rame electrice interregionale comandate de la Alstom. Contractul de supervizare merge catre asocierea EGIS Romania (lider) si EGIS Rail (asociat), singura care a depus oferta in cadrul procedurii.
Decizia vine dupa finalizarea propunerilor tehnice si financiare ale unicului ofertant si dupa primirea avizului necesar de la Autoritatea Nationala pentru Achizitii Publice (ANAP). Practic, este ultima veriga de control inainte ca trenurile sa ajunga efectiv pe sinele din Romania.
Ce supravegheaza supervizorul
Rolul EGIS este de a verifica modul in care Alstom isi indeplineste obligatiile din contractul de furnizare RUIC 257/25.03.2022. Asta inseamna urmarirea ritmului de livrare, participarea la testele si procedurile de receptie si verificarea facturilor emise de furnizor, pentru a confirma ca livrarile facturate corespund realitatii si prevederilor contractului. Durata contractului de supervizare este de 51 de luni.
"Autoritatea pentru Reforma Feroviara (ARF) informeaza ca a desemnat societatea Asocierea EGIS ROMANIA S.A. (lider) - EGIS RAIL (asociat), drept castigator al licitatiei pentru achizitia serviciilor de supervizare in cadrul contractului RE-IR 1", a transmis ARF.
Valoarea totala estimata a contractului de supervizare este de 2.484.000 de lei.
Bani, termene si trasee
Proiectul de achizitie a celor 37 de rame are o valoare totala de peste 2 miliarde de lei. Finantarea include o contributie a Uniunii Europene si una a Guvernului Romaniei, cheltuielile fiind acoperite prin Programul Transport 2021-2027. Comisia Europeana a alocat deja 52 de milioane de euro din Fondul de Dezvoltare pentru acest proiect.
Trenurile sunt fabricate de Alstom in Polonia. Livrarile sunt programate sa inceapa in noiembrie, iar primul tren ar trebui sa intre in circulatie la mijlocul lunii decembrie.
Cum arata trenurile
Ramele electrice ating o viteza maxima de 160 km/h si sunt compuse din sase vagoane: doua de capat cu cabine de conducere si patru intermediare. Fiecare tren ofera 351 de locuri pe scaune.
"Ramele electrice RE-IR vor conecta capitala cu principalele centre urbane ale tarii, dar vor facilita si conexiunile inter-regionale, contribuind la asigurarea mobilitatii, scaderea timpilor de calatorie si imbunatatirea nivelului general al serviciilor publice", a transmis ARF.
Unitatile sunt dotate cu sisteme de semnalizare si siguranta ERTMS nivel 1 si 2, climatizare, conexiune wi-fi, spatii pentru bar/bistro, zone pentru calatori cu dizabilitati si automate de bilete. Trenurile vor circula pe rute precum Bucuresti Nord - Brasov - Arad - Timisoara, Bucuresti Nord - Craiova - Targu Jiu - Petrosani - Simeria si Bucuresti Nord - Craiova - Timisoara - Arad.
