Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) face un pas administrativ esențial pentru intrarea în circulație a noilor trenuri românești: a desemnat câștigătorul licitației care va supraveghea livrarea și recepția celor 37 de rame electrice interregionale comandate de la Alstom. Contractul de supervizare merge către asocierea EGIS România (lider) și EGIS Rail (asociat), singura care a depus ofertă în cadrul procedurii.
Decizia vine după finalizarea propunerilor tehnice și financiare ale unicului ofertant și după primirea avizului necesar de la Autoritatea Națională pentru Achiziții Publice (ANAP). Practic, este ultima verigă de control înainte ca trenurile să ajungă efectiv pe șinele din România.
Ce supraveghează supervizorul
Rolul EGIS este de a verifica modul în care Alstom își îndeplinește obligațiile din contractul de furnizare RUIC 257/25.03.2022. Asta înseamnă urmărirea ritmului de livrare, participarea la testele și procedurile de recepție și verificarea facturilor emise de furnizor, pentru a confirma că livrările facturate corespund realității și prevederilor contractului. Durata contractului de supervizare este de 51 de luni.
"Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) informează că a desemnat societatea Asocierea EGIS ROMANIA S.A. (lider) - EGIS RAIL (asociat), drept câștigător al licitației pentru achiziția serviciilor de supervizare în cadrul contractului RE-IR 1", a transmis ARF.
Valoarea totală estimată a contractului de supervizare este de 2.484.000 de lei.
Bani, termene și trasee
Proiectul de achiziție a celor 37 de rame are o valoare totală de peste 2 miliarde de lei. Finanțarea include o contribuție a Uniunii Europene și una a Guvernului României, cheltuielile fiind acoperite prin Programul Transport 2021-2027. Comisia Europeană a alocat deja 52 de milioane de euro din Fondul de Dezvoltare pentru acest proiect.
Trenurile sunt fabricate de Alstom în Polonia. Livrările sunt programate să înceapă în noiembrie, iar primul tren ar trebui să intre în circulație la mijlocul lunii decembrie.
Cum arată trenurile
Ramele electrice ating o viteză maximă de 160 km/h și sunt compuse din șase vagoane: două de capăt cu cabine de conducere și patru intermediare. Fiecare tren oferă 351 de locuri pe scaune.
"Ramele electrice RE-IR vor conecta capitala cu principalele centre urbane ale țării, dar vor facilita și conexiunile inter-regionale, contribuind la asigurarea mobilității, scăderea timpilor de călătorie și îmbunătățirea nivelului general al serviciilor publice", a transmis ARF.
Unitățile sunt dotate cu sisteme de semnalizare și siguranță ERTMS nivel 1 și 2, climatizare, conexiune wi-fi, spații pentru bar/bistro, zone pentru călători cu dizabilități și automate de bilete. Trenurile vor circula pe rute precum București Nord - Brașov - Arad - Timișoara, București Nord - Craiova - Târgu Jiu - Petroșani - Simeria și București Nord - Craiova - Timișoara - Arad.
