Una dintre cele mai neglijate magistrale feroviare din România intră, în sfârșit, în reparații capitale. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a anunțat vineri, 9 februarie, la Timișoara, că lucrările la lotul 2 al secțiunii Caransebeș-Timișoara-Arad - tronsonul Lugoj-Timișoara Est - încep pe 1 martie, cu bani din PNRR. Este vorba despre 54,13 km de cale ferată care fac parte din magistrala M100 București-Craiova-Timișoara, supranumită în presă "magistrala nepăsării".
"Pentru modernizarea infrastructurii feroviare vor începe, la 1 martie, lucrările Lotul 2 (Lugoj - Timișoara Est) al căii ferate Arad-Timișoara-Caransebeș", a spus Grindeanu.
O linie blocată în secolul trecut
Starea actuală a magistralei explică de ce intervenția e urgentă. Pe traseu există tronsoane din Banat construite acum mai bine de un secol - segmentul Orșova-Caransebeș datează din 1879 - iar în zona Dealului Balota, din județul Mehedinți, trenurile circulă cu restricții de viteză de 20-30 km/h. Pe ansamblul secțiunii Caransebeș-Timișoara-Arad (circa 160 km), lucrările de reabilitare și electrificare vizează o viteză maximă de 160 km/h pentru trenurile de călători. După modernizare, CFR Călători intenționează să reintroducă trenurile InterCity pe această rută.
Contract de aproape 2 miliarde de lei
Lotul Lugoj-Timișoara Est este executat de constructorul spaniol FCC Construccion, care a semnat contractul pe 28 noiembrie 2022. Valoarea este de 1,91 miliarde lei fără TVA, echivalentul a circa 380 de milioane de euro, cu o durată de implementare de 42 de luni - 6 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. Autorizația de Construire, Etapa I, a fost emisă de minister în noiembrie 2023, la un an de la semnarea contractului.
Pachetul de lucrări este extins: modernizarea infrastructurii și suprastructurii feroviare, intervenții civile în stațiile Lugoj, Belinț, Topolovățu, Recaș și Remetea Mare, plus cinci halte de călători. La acestea se adaugă reabilitarea a 14 poduri și 39 de podețe, sisteme automate de semnalizare la 17 treceri la nivel cu calea ferată și implementarea sistemului european de semnalizare ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R) pe întregul traseu. Supervizarea este asigurată de TPF Inginerie.
Celelalte loturi și un istoric problematic
Secțiunea Caransebeș-Timișoara-Arad este împărțită în trei loturi: lotul 1 Caransebeș-Lugoj (asocierea Alstom-Arcada), lotul 2 Lugoj-Timișoara Est (FCC) și lotul 3 Timișoara Est-Ronaț Triaj (Astaldi). Pe restul magistralei, lucrurile au mers mai greu: CFR Infrastructură a ratat prima licitație pentru modernizarea celor șase loturi dintre Craiova și Caransebeș (225 km), după ce a subevaluat masiv costurile reale.
