Mobilitatea feroviară pe una dintre cele mai aglomerate rute din România rămâne sub presiune. Începând cu 6 octombrie 2025, o singură ramă electrică Alstom Coradia mai circulă pe linia București Nord - Constanța, după retragerea succesivă a două dintre cele trei rame puse la dispoziția CFR Călători, anunță operatorul de stat. Decizia vine în contextul în care livrarea noilor trenuri interregionale abia urmează să prindă ritm.
Două rame retrase în mai puțin de trei săptămâni
Din cele trei rame Coradia puse la dispoziția CFR Călători de către Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), în cadrul Contractului de Servicii Publice, mai rămăseseră în circulație două, după ce una fusese retrasă de Alstom la 19 septembrie 2025 pentru aspecte de ordin tehnic. Conform avizării companiei, începând cu 6 octombrie 2025 urmează să fie retrasă încă o ramă Coradia, tot din motive tehnice, astfel încât pe rută rămâne operațională o singură unitate.
CFR Călători precizează că Alstom nu a comunicat până în acest moment o dată pentru repunerea în circulație a celor două rame retrase. Pentru a acoperi golul, cele patru trenuri formate anterior cu ramele Coradia IR 16091, IR 16092, IR 16093 și IR 16094, pe relația București Nord - Constanța și retur, circulă în prezent cu vagoane și locomotive achiziționate prin PNRR. Operatorul afirmă că face eforturi pentru a substitui ramele Alstom cu material rulant din parcul propriu.
Un calendar de livrări accelerat pentru 2026
În paralel cu problemele tehnice, ARF transmite că ritmul livrărilor va crește. La fabrica furnizorului din Bautzen, Germania, sunt în lucru 15 trenuri Coradia Stream, iar în trimestrul patru livrările vor fi eșalonate lunar.
La câteva zile după finalizarea testelor FAT și semnarea documentului aferent, Alstom va expedia rama electrică TS07 către România, urmând a fi recepționată de către ARF și predată spre exploatare la operatorul național de transport feroviar de călători SNTFC "CFR Călători - S.A.", a transmis ARF.
Potrivit autorității, în perioada octombrie - decembrie 2025 vor fi livrate câte trei trenuri lunar, urmând ca din ianuarie 2026 ritmul să crească la patru trenuri pe lună. Pe măsură ce vor intra în proprietatea ARF și vor fi predate operatorului, ramele urmează să circule pe toate cele cinci rute din contract, între care București - Constanța, București - Craiova și legătura București - Brașov - Sighișoara - Arad - Timișoara.
Valoarea totală a proiectului de livrare a ramelor este de 1.708.996.863,41 lei, din care 1.213.523.359,27 lei reprezintă valoarea eligibilă nerambursabilă din fonduri europene (FEDR), restul fiind acoperit din bugetul beneficiarului și din cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA.
