Banca Europeană de Investiții (BEI) a aprobat o finanțare nerambursabilă de 470 de milioane de euro pentru achiziția a 62 de trenuri electrice destinate rutelor de scurt parcurs din România. Banii provin din Fondul pentru Modernizare, iar proiectul este coordonat de Autoritatea pentru Reforma Feroviară (ARF). Decizia marchează un pas important în înnoirea unui parc feroviar îmbătrânit și în direcția unei mobilități cu emisii reduse.

Potrivit ARF, scopul declarat al investiției este susținerea mobilității durabile în România prin punerea în circulație a aproximativ 60 de trenuri suplimentare. Materialul rulant electric urmează să deservească legături importante între orașe, pe coridoare precum București-Ploiești-Adjud, Iași-Suceava, Brașov-Cluj și Arad-Timișoara.

Cum este structurată achiziția

Procedura este organizată pe trei loturi, cu o valoare estimată cumulată cuprinsă între 3,238 și 4,15 miliarde de lei, fără TVA. Primul lot prevede 20 de trenuri, cu o valoare între 1,045 și 1,340 miliarde de lei. Al doilea lot include 23 de trenuri, evaluate între 1,209 și 1,555 miliarde de lei. Al treilea lot acoperă 19 trenuri, cu o valoare estimată între 0,984 și 1,256 miliarde de lei.

Împărțirea pe loturi permite deschiderea procedurilor în etape și o repartizare mai flexibilă a livrărilor către operatorii feroviari.

Finanțare din Fondul pentru Modernizare

Sursa finanțării este Fondul pentru Modernizare, instrument european dedicat țărilor cu venituri mai mici din Uniunea Europeană, care sprijină tranziția către o economie cu emisii scăzute de carbon. ARF a precizat că aprobarea BEI acoperă valoarea proiectului fără TVA.

470 milioane de euro (valoarea proiectului, fără TVA) sunt finanțate, nerambursabil, din acest fond pentru achiziția de trenuri noi pentru România

Calendar și următorii pași

Prima licitație era așteptată să fie lansată în primul trimestru din 2024, iar perioada de finanțare se încadrează în intervalul 2021-2030. Acest orizont de timp dă operatorilor și producătorilor de material rulant o fereastră clară de planificare, dar pune și presiune pe respectarea termenelor pentru ca trenurile să intre efectiv în circulație. Înnoirea flotei electrice pe rutele de scurt parcurs este văzută ca o condiție pentru creșterea atractivității transportului feroviar în fața celui rutier.