Banca Europeana de Investitii (BEI) a aprobat o finantare nerambursabila de 470 de milioane de euro pentru achizitia a 62 de trenuri electrice destinate rutelor de scurt parcurs din Romania. Banii provin din Fondul pentru Modernizare, iar proiectul este coordonat de Autoritatea pentru Reforma Feroviara (ARF). Decizia marcheaza un pas important in innoirea unui parc feroviar imbatranit si in directia unei mobilitati cu emisii reduse.
Potrivit ARF, scopul declarat al investitiei este sustinerea mobilitatii durabile in Romania prin punerea in circulatie a aproximativ 60 de trenuri suplimentare. Materialul rulant electric urmeaza sa deserveasca legaturi importante intre orase, pe coridoare precum Bucuresti-Ploiesti-Adjud, Iasi-Suceava, Brasov-Cluj si Arad-Timisoara.
Cum este structurata achizitia
Procedura este organizata pe trei loturi, cu o valoare estimata cumulata cuprinsa intre 3,238 si 4,15 miliarde de lei, fara TVA. Primul lot prevede 20 de trenuri, cu o valoare intre 1,045 si 1,340 miliarde de lei. Al doilea lot include 23 de trenuri, evaluate intre 1,209 si 1,555 miliarde de lei. Al treilea lot acopera 19 trenuri, cu o valoare estimata intre 0,984 si 1,256 miliarde de lei.
Impartirea pe loturi permite deschiderea procedurilor in etape si o repartizare mai flexibila a livrarilor catre operatorii feroviari.
Finantare din Fondul pentru Modernizare
Sursa finantarii este Fondul pentru Modernizare, instrument european dedicat tarilor cu venituri mai mici din Uniunea Europeana, care sprijina tranzitia catre o economie cu emisii scazute de carbon. ARF a precizat ca aprobarea BEI acopera valoarea proiectului fara TVA.
470 milioane de euro (valoarea proiectului, fara TVA) sunt finantate, nerambursabil, din acest fond pentru achizitia de trenuri noi pentru Romania
Calendar si urmatorii pasi
Prima licitatie era asteptata sa fie lansata in primul trimestru din 2024, iar perioada de finantare se incadreaza in intervalul 2021-2030. Acest orizont de timp da operatorilor si producatorilor de material rulant o fereastra clara de planificare, dar pune si presiune pe respectarea termenelor pentru ca trenurile sa intre efectiv in circulatie. Innoirea flotei electrice pe rutele de scurt parcurs este vazuta ca o conditie pentru cresterea atractivitatii transportului feroviar in fata celui rutier.
