Trenul Metropolitan Cluj a trecut de un pas administrativ important pentru deblocarea finanțării europene. Comisia Tehnică de Urbanism și Amenajarea Teritoriului (CTATU) din cadrul Consiliului Județean Cluj a avizat favorabil, dar cu condiționări, Planul Urbanistic Zonal (PUZ) al viitorului proiect. Decizia stabilește cadrul de reglementare urbanistică necesar pentru obiectivele noi de pe traseu, reguli care nu erau cuprinse anterior în Planurile Urbanistice Generale aflate în vigoare.

Condiționarea principală: corelarea cu restul infrastructurii

Președintele CJ Cluj, Alin Tișe, a explicat că avizul vine cu cerința ca proiectul să nu fie tratat izolat, ci integrat în ansamblul investițiilor de pe coridorul propus.

Pentru ca acest important proiect să poată merge mai departe, în sensul depunerii și obținerii finanțării europene, am decis să aprobăm, cu anumite modificări, documentația prezentată în comisie. Este necesar ca proiectul viitorului tren metropolitan să fie corelat cu toate proiectele de infrastructură publice și private aprobate deja pe traseul propus prin PUZ.

Tișe a încadrat investiția în problema mai largă a mobilității din zonă, vizând aproximativ 500.000 de clujeni care trăiesc și muncesc în Zona Metropolitană Cluj. Elaborarea PUZ-ului reprezintă etapa finală a fazei de proiectare, premergătoare depunerii dosarului de finanțare.

Ce presupune proiectul: 48,8 km pe calea ferată existentă

Trenul Metropolitan constă în introducerea unui serviciu de transport public de călători de-a lungul infrastructurii feroviare deja existente între localitățile Gârbău și Bonțida, via Cluj-Napoca. Traseul are 48,8 kilometri și 23 de stații.

Pe lângă serviciul de transport propriu-zis, proiectul prevede o serie de lucrări conexe care transformă coridorul feroviar într-un sistem de mobilitate integrat:

  • peroane noi la stații;
  • un pasaj rutier subteran;
  • trotuare și piste pentru biciclete;
  • parcări pentru autovehicule, motociclete și biciclete;
  • stații de autobuz pentru conectarea cu rețeaua locală.

De ce contează avizul

Avizarea PUZ-ului nu înseamnă demararea lucrărilor, ci deblochează etapa de finanțare. Documentația aprobată, cu modificările cerute de comisie, permite depunerea proiectului pentru fonduri europene. Condiționarea privind corelarea cu celelalte investiții publice și private de pe traseu este menită să evite suprapunerile și conflictele de planificare pe un coridor unde se construiește intens. Pentru o zonă metropolitană cu o jumătate de milion de locuitori, mizarea pe infrastructura feroviară existentă, în loc de construcția de la zero, rămâne argumentul central al proiectului în privința costurilor și a timpului de implementare.