Trenul metropolitan Brașov face un pas administrativ important. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a publicat în consultare publică proiectul de ordin care stabilește parteneriatul dintre CFR SA și administrațiile din zona metropolitană pentru realizarea proiectului. Documentul fixează cadrul prin care se vor accesa fonduri europene pe Programul Transport 2021-2027 și împarte responsabilitățile între cei 12 parteneri implicați.

Parteneriatul vizează patru componente: serviciul public de transport feroviar local de călători, infrastructura feroviară publică, regenerarea și revitalizarea urbană sau rurală, respectiv sistemele inteligente de transport. Intervențiile asupra infrastructurii feroviare rămân în sarcina exclusivă a CFR SA, în calitate de concesionar al rețelei publice a statului.

Ce cuprinde investiția

Proiectul tehnic propune o serie consistentă de lucrări pe cele trei magistrale ale zonei metropolitane. Printre acestea se numără aproximativ 4,3 km de linie nouă pe M2, între Gara Ghimbav și Gara Codlea, cu racord către zona industrială și Aeroportul Internațional Ghimbav Brașov. La acestea se adaugă un pasaj rutier, pasaje pietonale la nodul intermodal Tractorul și reabilitarea a 20 de treceri la nivel pe toate liniile.

Pe partea de stații, lista include modernizarea mai multor halte și puncte de oprire existente, modernizarea Gării Ghimbav și înființarea a 14 puncte de oprire noi, de la Nicolae Labiș/Tractorul până la Cristian Centru. Sunt prevăzute și parcări de tip Park&Ride în nouă localități, precum și achiziția estimată a 7 trenuri electrice cu baterii (BEMU). Pentru aceste trenuri a fost deja publicat în octombrie 2025 un anunț de consultare a pieței.

Fiecare tren care face obiectul viitoarei achiziții va fi o unitate indivizibilă compusă din minimum trei vagoane, cu o capacitate de alimentare electrică atât prin intermediul catenarei, cât și prin intermediul utilizării acumulatorilor pentru tronsoanele neelectrificate.

Cum stă Brașovul față de Cluj și Oradea

La începutul anului, Asociația Metropolitană pentru Dezvoltarea Durabilă a Transportului Public Brașov, Sucursala Regională CFR Brașov, Primăria Brașov și Consiliul Județean Brașov au definit tema de proiectare pentru documentația tehnică. Pe lângă acești parteneri, proiectul reunește primăriile din Sfântu Gheorghe, Codlea, Râșnov, Ghimbav, Zărnești, Cristian, Hărman, Prejmer și Sânpetru.

Comparativ, demersurile de la Cluj și Oradea sunt mult mai avansate. La Cluj a fost lansată licitația pentru infrastructură, în valoare de 45 de milioane de euro, iar proiectul a primit un contract de finanțare de 1,1 miliarde de euro de la Uniunea Europeană. La Oradea, Consiliul Județean Bihor a semnat un contract de finanțare europeană de 280 de milioane de euro pentru tram-tren și a lansat licitația pentru 14 tram-trenuri, evaluată la 90,5 milioane de euro. Brașovul rămâne, astfel, în faza de pregătire a cadrului instituțional, cu pașii concreți de implementare condiționați de aprobarea ordinului de ministru și a Consiliului de Administrație al CFR SA.