Transportul public bucureștean intră într-o etapă pe care o tot anunță de ani de zile: înlocuirea unei flote îmbătrânite cu vehicule electrice. Directorul general al STB, Adrian Criț, a transmis că producătorul turc BMC va livra toate cele 100 de autobuze electrice comandate de Primăria Capitalei până la sfârșitul anului. Tot în decembrie ar urma să ajungă și primul troleibuz nou fabricat de Solaris, parte dintr-un contract separat pentru 100 de unități.
Primăria Capitalei a cumpărat cele 100 de autobuze electrice și stațiile de încărcare aferente pentru aproximativ 300 de milioane de lei, bani din fonduri europene. Componentele provin din China, a explicat Criț într-un interviu la Digi24.
Două contracte, două termene
Pentru autobuze, calendarul anunțat este sfârșitul lui 2023. Pentru troleibuze, contractul cu Solaris prevede livrarea integrală până în martie 2024, cu primul vehicul așteptat încă din decembrie.
„Săptămâna trecută s-a semnat un contract pentru furnizarea a 100 de autobuze electrice ce vor fi aduse până în luna decembrie. Există un contract semnat pentru furnizarea a 100 de troleibuze cu termen de livrare până în luna martie 2024, primul vehicul urmând să fie livrat în decembrie 2023, conform contractului de furnizare”, a transmis șeful STB Adrian Criț.
Achiziția autobuzelor a fost finanțată prin Programul Operațional Regional, cu o valoare totală estimată de 304.670.300 lei fără TVA. A fost a patra licitație lansată pentru aceste vehicule, relansată în iunie 2022, la care au fost depuse șase oferte: BMC, Karsan, Otokar, New Kopel, Mercedes-Evobus și Solaris.
Made in China, asamblat departe de România
Un detaliu important ține de proveniență. BMC are o facilitate de producție la Ciorogârla, în Ilfov, însă autobuzele destinate Bucureștiului vor fi asamblate în China și aduse în România pe mare. Termenul strâns de livrare, de doar câteva luni de la semnarea contractului, ridică semne de întrebare legitime privind respectarea calendarului.
Specificațiile tehnice fixate de Primărie sunt clare: vehicule de 12 metri, autonomie de minimum 200 km între două încărcări, tracțiune complet electrică, podea complet coborâtă, trei uși duble și aer condiționat.
O flotă care îmbătrânește vizibil
Miza acestor achiziții devine evidentă când privești starea parcului existent. Din cele 1.530 de autobuze ale STB, două treimi au durata normală de funcționare depășită. Aproximativ 500 de autobuze sunt Euro 3, cu o vechime de 15 ani, iar alte 500 sunt Euro 4, vechi de 12 ani. Doar 400 de unități achiziționate în 2018 sunt Euro 6 diesel, iar cele mai noi rămân cele 130 de autobuze hibride, tot Euro 6.
Pe acest fond, cele 100 de autobuze electrice și cele 100 de troleibuze noi reprezintă un prim pas vizibil spre o flotă mai curată, dar departe de a rezolva problema de fond a unui parc care poluează masiv.
