Primăria Municipiului București a lansat procedura de transparență decizională pentru un Plan Urbanistic Zonal (PUZ) care prevede extinderea infrastructurii de tramvai în zona Unirii. Anunțul a fost făcut miercuri, 20 august 2025, iar proiectul vizează prelungirea liniei de tramvai 32 cu aproximativ 0,9 kilometri, prin Piața Unirii, până la terminalul Sfânta Vineri.
Documentația supusă consultării cuprinde 92 de pagini și 13 planșe tehnice. Potrivit administrației locale, noua porțiune ar conecta cartierul Rahova, din sud-vestul Capitalei, cu zona de nord-est, prin Piața Unirii, considerată un nod major de transport public.
Ce urmărește proiectul
Obiectivele declarate ale Primăriei sunt creșterea eficienței transportului electric de suprafață, reducerea traficului auto individual și integrarea noii linii în rețeaua intermodală existentă. Practic, tramvaiul ar lega mai bine estul de vestul orașului și ar oferi o alternativă la deplasarea cu mașina prin centrul aglomerat.
PUZ-ul a obținut deja avize de la mai multe instituții centrale și locale, între care Agenția pentru Protecția Mediului, Ministerul Transporturilor, Metrorex, STB, Brigada Rutieră, SRI, Ministerul Culturii și Apele Române. Cetățenii pot transmite propuneri și opinii până la 1 septembrie 2025, iar în cazul unei solicitări scrise, proiectul poate face obiectul unei dezbateri publice până la 2 octombrie 2025. După aceste etape, Consiliul General al Municipiului București urmează să voteze proiectul de hotărâre.
Ideea nu este nouă. Extinderea liniei prin Piața Unirii fusese anunțată de primarul general Nicușor Dan în 2022, în contextul unui plan de construire a aproape 15 kilometri de linii noi de tramvai. Achiziția era împărțită atunci în patru loturi, iar Lotul 1 prevedea exact prelungirea liniei 32 cu 0,9 kilometri, de la poalele Dealului Mitropoliei până la conexiunea cu linia 21, spre Strada Sfânta Vineri.
Suprapunere cu șantierul din Piața Unirii
Proiectul de tramvai se intersectează cu lucrările deja începute în zonă. Piața Unirii este în șantier din 10 iunie 2025, unde se desfășoară lucrări de consolidare a planșeului care acoperă râul Dâmbovița. Acestea presupun închiderea circulației pe parcursul a doi ani, urmate de intervenții la pasajul rutier Unirii. Primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, a explicat că lucrările vor fi etapizate.
Prima lucrare este planșeul Unirii, este podul peste râul Dâmbovița care pleacă de la Hanul lui Manuc și traversează în diagonală, ajungând la stația de metrou Piața Unirii 2. A doua lucrare este pasajul Unirii, unde toată structura trebuie îndepărtată, iar a treia lucrare este interconectarea estului cu vestul Capitalei, prin extinderea liniei de tramvai de la Sfânta Vineri până la Dealul Mitropoliei. Nu va fi haos. Lucrările se fac etapizat astfel încât disconfortul oamenilor să fie cât mai mic.
Observațiile societății civile
Asociația "Metrou Ușor", specializată în mobilitate urbană, transmisese Primăriei în decembrie 2024 observații punctuale. Organizația semnala lipsa peroanelor spre Calea Călărași, ceea ce ar împiedica tramvaiele să oprească la Piața Sfânta Vineri, și solicita realizarea unui acces pietonal subteran direct între stația de tramvai și metrou. În același timp, asociația aprecia traseul ales prin nord-vestul Pieței Unirii și dimensionarea peroanelor la 3 metri lățime. Nu este clar dacă aceste observații au fost integrate în actuala formă a PUZ-ului.
