Piața Unirii, una dintre cele mai aglomerate zone din centrul Bucureștiului, urmează să fie transformată într-un nod major de transport. Proiectul, care prevede conectarea liniilor de tramvai 21 și 32, a fost adoptat în ședința Consiliului General al Municipiului București din 2 aprilie 2026, cu 46 de voturi pentru, 2 abțineri și niciun vot împotrivă. Documentația a primit anterior o serie amplă de avize, inclusiv din partea Ministerului Apărării Naționale (MApN), Serviciului Român de Informații (SRI) și Serviciului de Telecomunicații Speciale (STS).
Ce presupune noul nod de transport
Intervenția urmărește integrarea sistemului intermodal existent în zona centrală, cu obiective declarate de creștere a eficienței transportului public, reducere a traficului auto și optimizare a mobilității urbane. Conform documentației, proiectul creează:
o legătură între terminalul Sfânta Vineri și terminalul Piață Unirii și între cele două rețele aferente.
Practic, liniile de tramvai 21 și 32 vor fi unite, iar Piața Unirii devine un punct central de conexiune între diferitele moduri de transport public. Traseul se desprinde din axul Bulevardului Corneliu Coposu, traversează scuarul din fața Hanului lui Manuc, continuă spre sud pe latura de vest a Parcului Unirii, se încadrează în axul Bulevardului Regina Maria și traversează Bulevardul Unirii.
Stații noi și lucrări de infrastructură
Proiectul include o nouă stație în interiorul scuarului Hanul lui Manuc. Peronul existent din terminalul Piața Unirii va fi extins, iar pe sensul opus se propune un peron comun cu autobuzele. Lucrările propuse acoperă realizarea căii de rulare pentru tramvai, rețeaua catenară și de electroalimentare, amenajarea trotuarelor și peroanelor, semaforizarea rutieră și a liniei de tramvai, precum și o rețea de utilități și un sistem de monitorizare.
Avize multiple și impactul asupra arborilor
Pe lângă avizele de la MApN, SRI și STS, documentația a fost validată de Agenția pentru Protecția Mediului București, Ministerul Afacerilor Interne, ISU București-Ilfov și Brigada de Poliție Rutieră. Această listă reflectă caracterul sensibil al zonei centrale și complexitatea coordonării instituționale.
Un punct de atenție îl reprezintă vegetația. Pe traseu au fost identificați 456 de arbori. Dintre aceștia, 31 vor fi afectați de investiția în linia de tramvai, iar alți 16 sunt afectați de refacerea planșeului Unirii. Documentația precizează că tăierile sau toaletările se vor realiza:
doar cu avizele necesare.
Articolul-sursă nu menționează un buget estimat sau un calendar detaliat al lucrărilor, însă adoptarea proiectului în Consiliul General marchează un pas decisiv către demararea uneia dintre cele mai ample intervenții asupra mobilității din centrul Capitalei.
