Prima dintre cele 13 rame de metrou comandate în 2020 pentru Magistrala M5 Drumul Taberei a plecat din fabrica Alstom spre București, a anunțat producătorul pe 27 februarie 2024. Trenul, botezat „Giurgiu”, a părăsit uzina de la Taubate, din Brazilia, și urmează un drum lung până în capitală: pe vapor până la portul Hamburg, din Germania, apoi pe trailer pe cale rutieră până în România. Transportul este estimat la aproximativ o lună.

Sosirea ramei nu înseamnă însă și intrarea ei imediată în circulație. Înainte de a prelua călători, trenul trebuie să treacă printr-o etapă obligatorie de rodaj.

10.000 de kilometri de teste pe timpul nopții

Potrivit oficialilor Metrorex, rama „Giurgiu” va putea fi pusă în funcțiune doar după parcurgerea a 10.000 de kilometri în probe tehnice. Particularitatea acestor teste este că se pot desfășura exclusiv pe timpul nopții, în afara programului de transport al călătorilor, ceea ce întinde durata necesară pentru validarea trenului.

Mesajul transmis de producător marchează un moment așteptat de ani buni pentru cea mai nouă magistrală a rețelei bucureștene.

„Primul tren de metrou marca Alstom destinat celei mai moderne linii de metrou din București a plecat din fabrica de la Taubate, Brazilia, urmând să se îmbarce cu destinația Hamburg, de unde va ajunge în România pe cale rutieră. Trenul, numit Giurgiu, va circula pe Magistrala 5 după finalizarea testelor obligatorii în vederea punerii în funcție.”

Un contract cu întârzieri și penalități

Comanda celor 13 rame face parte dintr-un contract în valoare de 103 milioane de euro. Conform calendarului inițial, livrările din Brazilia ar fi trebuit să înceapă încă din iunie 2022, însă termenul a fost depășit cu mult. Întârzierile au generat penalități de 18 milioane de euro, a precizat în toamna anului 2023 președintele Consiliului de Administrație Metrorex, Mihai Barbu.

Tot el a semnalat că, la fabrica din Brazilia, echipa Metrorex ar fi identificat „foarte multe nereguli” pe linia de producție - un detaliu care explică parțial ritmul lent al livrărilor.

Pe măsură ce ramele noi Alstom vor ajunge pe M5, trenurile CAF aflate în prezent pe această magistrală urmează să fie relocate pe Magistralele 1 și 3, contribuind la îmbunătățirea parcului circulant și pe celelalte linii ale rețelei.