România se apropie de un moment pe care nu l-a mai trăit de aproape patru decenii: punerea în circulație a unui tren electric nou. Prima ramă inter-regională RE-IR, parte dintr-un contract pentru 37 de unități, a finalizat testele statice la fabrica Alstom din Katowice, Polonia, și este pregătită pentru livrarea la București. Este primul tren electric achiziționat de România în ultimii 40 de ani, potrivit Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF).

De la fabrica din Polonia la rețeaua românească

Președintele ARF, Ștefan Roșeanu, a anunțat că toate componentele au fost asamblate în rama destinată României, după încheierea testelor în fabrică.

Toate unitățile au fost asamblate în trenul pregătit pentru livrarea către România săptămâna viitoare.

Sosirea la București este programată pentru începutul lunii decembrie, dar punerea în circulație nu se va face imediat. Trenul intră într-o etapă de verificări pe rețeaua publică înainte de a primi autorizarea pentru transportul de pasageri.

Trenul ajunge la București la începutul lui decembrie și va fi testat înainte de autorizarea pentru serviciul cu pasageri. Trebuie să parcurgă 10.000 de kilometri pe rețeaua publică.

Ce aduce noua ramă electrică

Trenul are o configurație cu șase vagoane și o capacitate de 350 de locuri. Este conceput cu podea complet coborâtă și acces pe mai multe uși, pentru a facilita urcarea călătorilor cu mobilitate redusă. La bord se găsesc senzori de precizie pentru numărarea pasagerilor, patru toalete ecologice (una accesibilă), spații pentru bagaje și afișaje de informare dinamică.

Ramele sunt destinate celor douăsprezece coridoare majore care leagă Bucureștiul de centrele regionale, între care Constanța, Brașov, Cluj, Timișoara, Iași și Suceava. Practic, este vorba despre coloana vertebrală a transportului feroviar de călători din România.

Un contract de peste 2,4 miliarde de lei

Achiziția se desfășoară prin ARF, în baza unui contract semnat cu Alstom Ferroviaria SpA. Valoarea totală este de 2.421.771.878 de lei fără TVA și acoperă atât cele 37 de trenuri electrice, cât și 15 ani de servicii de mentenanță.

Dincolo de cifre, semnificația este una de etapă: după decenii în care parcul feroviar a îmbătrânit fără înlocuiri masive, livrarea primei rame marchează începutul unei înnoiri pe care rețeaua o aștepta de mult. Pasagerii vor simți diferența abia după parcurgerea celor 10.000 de kilometri de teste și după autorizarea finală, dar primul tren a ieșit deja din fabrică.