Romania se pregateste sa primeasca primul tren electric nou cumparat de stat in ultimii 40 de ani. Primul dintre cele 37 de garnituri interregionale comandate de la Alstom a trecut testele statice la fabrica din Polonia si este gata de livrare, a anuntat Autoritatea pentru Reforma Feroviara (ARF) pe 22 noiembrie 2023. Garnitura urmeaza sa ajunga la Bucuresti la inceputul lunii decembrie.
Anuntul marcheaza un moment rar pentru transportul feroviar romanesc, dupa decenii in care parcul de material rulant electric s-a bazat aproape exclusiv pe trenuri vechi. Contractul cu producatorul a fost semnat in 2022.
O comanda de peste 2,4 miliarde de lei
Comanda acopera 37 de trenuri electrice de tip RE-IR (interregional), iar valoarea totala a contractului este de 2.421.771.878 de lei fara TVA. Suma include si mentenanta pe o perioada de 15 ani, ceea ce inseamna ca operatorul preia trenurile impreuna cu un pachet de intretinere pe termen lung.
Trenurile sunt fabricate de Alstom Ferroviaria SpA la uzina din Katowice, Polonia. Achizitia este finantata din fonduri europene nerambursabile si de la bugetul de stat, fiind parte din efortul de innoire a parcului feroviar romanesc.
Presedintele ARF, Stefan Roseanu, a confirmat finalizarea testelor pe primul exemplar:
Primul tren electric RE-IR, din cadrul contractului semnat de ARF cu Alstom in 2022 pentru achizitionarea a 37 de trenuri electrice, a fost pregatit pentru livrarea catre Romania saptamana viitoare.
Ce urmeaza dupa livrare
Sosirea la Bucuresti nu inseamna intrarea imediata in circulatie. Inainte de a transporta pasageri, fiecare garnitura trebuie sa parcurga 10.000 de kilometri de teste pe reteaua publica din Romania, o etapa standard de omologare care verifica comportamentul trenului in conditii reale de exploatare.
Odata puse in serviciu, trenurile sunt destinate sa deserveasca 12 rute majore care leaga Bucurestiul de orase precum Constanta, Brasov, Cluj, Timisoara, Iasi, Suceava, Galati si Craiova. Practic, achizitia vizeaza coloana vertebrala a transportului interregional de calatori, acolo unde uzura materialului rulant existent este cea mai vizibila.
Pentru un sistem feroviar care nu a mai cumparat trenuri electrice noi de patru decenii, livrarea primei garnituri este un test al capacitatii statului de a duce pana la capat un program de investitii de mare anvergura, finantat preponderent din bani europeni.
