Cea mai aglomerata gara din Romania intra intr-un proces de modernizare de durata. CFR Infrastructura a atribuit contractul pentru reabilitarea Garii de Nord din Bucuresti asocierii formate din SC GDO MOV IMPEX SRL si SC OMEGA CERT SISTEM SRL, pentru o valoare de 419,85 milioane de lei fara TVA. Lucrarea acopera intregul ansamblu istoric, structurat in trei corpuri, si urmareste aducerea statiei la standardele tehnice europene.
Trei corpuri, o singura interventie
Modernizarea vizeaza cele trei corpuri ale garii: corpul A, dinspre Bulevardul Dinicu Golescu, corpul B, cel central, si corpul C, dinspre Calea Grivitei. Toate sunt cladiri-monument istoric, ceea ce inseamna ca reabilitarea trebuie sa respecte regimul de protectie al patrimoniului.
Pe langa restaurarea cladirilor, proiectul prevede amenajarea unor spatii verzi centrale, gandite ca zona de asteptare pentru publicul aflat in tranzit, precum si facilitati pentru persoanele cu dizabilitati. La acestea se adauga sisteme noi de ventilatie, incalzire, iluminat si alimentare cu energie electrica, alaturi de modernizarea instalatiilor de informare a calatorilor si de telecomunicatii.
Potrivit CFR Infrastructura, obiectivul este ca statia sa fie adusa la zi din punct de vedere tehnic:
Statia de cale ferata va fi modernizata in conformitate cu parametrii tehnici prevazuti de standardele si legislatia europeana.
Un calendar de aproape zece ani
Termenul contractual este unul lung. Durata totala a proiectului este de 116 luni, impartite in 9 luni de proiectare, 46 de luni de executie efectiva si 60 de luni de garantie. Practic, partea de santier propriu-zis se intinde pe aproape patru ani, dupa care urmeaza o perioada extinsa de garantie.
Proiectul nu este nou pe agenda autoritatilor. In vara anului 2024, ministrul Transporturilor de la acel moment, Sorin Grindeanu, anunta ca documentatia se afla in etapa de proiectare si estima ca lucrarile ar putea incepe spre finalul aceluiasi an. Contractul fusese semnat tot in 2024.
Ce inseamna pentru calatori
Gara de Nord ramane principalul nod feroviar al Capitalei si punctul de plecare pentru o buna parte din traficul national. O modernizare de aceasta amploare, intinsa pe mai multi ani, presupune ca interventiile vor coexista cu activitatea curenta a garii, ceea ce face din planificarea lucrarilor un element-cheie. Daca termenele anuntate sunt respectate, rezultatul ar trebui sa fie o gara aliniata la standardele europene, cu spatii mai prietenoase pentru cei aflati in tranzit si cu acces imbunatatit pentru persoanele cu dizabilitati.
