Bucureștiul are o singură magistrală de metrou în construcție efectivă, M6 spre Aeroportul Henri Coandă, iar și aceea înaintează greu. Restul rețelei, magistralele M3, M4, M5 și ideea unei viitoare linii M7, trăiește deocamdată din anunțuri, licitații și termene care se mută de la un an la altul. Diferența dintre planuri și șantiere reale rămâne uriașă.
M6, singurul șantier care merge, dar încet
Magistrala M6 leagă zona 1 Mai de Aeroportul Henri Coandă pe 14,2 km de cale dublă, cu 12 stații și 12 trenuri noi. Costul total depășește 6,3 miliarde de lei, din care peste 2,3 miliarde reprezintă cofinanțare europeană prin Fondul de Coeziune. Traseul este împărțit în secțiunea Sud, de 6,6 km cu șase stații (Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokyo), și secțiunea Nord, de 7,6 km, tot cu șase stații, până la Aeroport Otopeni.
Problema este ritmul. Conform ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, lucrările avansaseră cu aproximativ 15-16% în septembrie 2024. Pe teren, locuitorii din zona Griviță-1 Mai resimt din plin șantierul: restricții severe de trafic au împins zilnic zeci de mii de vehicule pe străzi rezidențiale, cu poluare fonică și deteriorări ale caselor.
Din 24 august, noi nu știm ce înseamnă 6 ore de somn.
M5, M4 și M3, promisiuni cu termene lungi
Pe M5, tronsonul Eroilor - Piața Iancului ar adăuga 5,2 km și șase stații, cu o licitație programată pentru iulie 2025 și un contract preconizat în mai 2026. Termenul de finalizare promis este însă abia 2033. Se discută și o extindere dinspre Valea Ialomiței către pasajul Domnești, în Sectorul 6.
Magistrala M4 vizează un nou lot între Gara de Nord și Gara Progresul, estimat la circa 2,5 miliarde de euro din fonduri europene nerambursabile. Pentru acest proiect au fost depuse trei oferte din partea unor asocieri ce reunesc peste 56 de companii, deși concurența reală s-a manifestat doar pe primul tronson.
M3 ar urma să fie prelungită de la Păcii până la autostrada București-Pitești, ca punct de joncțiune cu un viitor tren metropolitan.
M7, deocamdată doar o linie pe hârtie
Cea mai îndepărtată idee este M7, o magistrală gândită să traverseze orașul între Bragadiru și Voluntari, pe circa 13 km și 15 stații, de la Piața Unirii spre Bragadiru. Pentru moment nu există decât discuții incipiente, după ce Sectorul 5 anunțase în mai 2024 o procedură pentru studiul de fezabilitate. Fără finanțare confirmată și fără un proiect tehnic, M7 rămâne mai degrabă o intenție decât un plan.
