Metrorex a primit până acum 12 din cele 13 trenuri noi de metrou comandate companiei franceze Alstom pentru Magistrala 5 Drumul Taberei, însă niciunul nu poate fi folosit pentru transportul călătorilor. Toate garniturile sunt blocate în faza de testare și autorizare, în lipsa avizelor Autorității Feroviare Române (AFER), deși contractul a fost semnat încă din 2020, iar punerea în circulație era estimată inițial pentru 2023.
Un contract semnat în 2020, cu livrări mult întârziate
Parteneriatul dintre Metrorex și Alstom Transport a fost încheiat la 2 decembrie 2020 și are o valoare totală de 103.244.383,49 euro (circa 515 milioane de lei) pentru furnizarea și punerea în funcțiune a 13 rame noi. Contractul prevedea un termen de 30 de luni de la semnare pentru întregul proces: furnizare, omologare tehnică la AFER, testare și punere în funcțiune cu călători.
Primul tren, botezat „Giurgiu”, a fost livrat în aprilie 2024, după aproape două luni de transport de la fabrica din Brazilia, și a început testele statice în depoul de la Berceni. Producătorul a invocat criza componentelor electronice, războiul din Ucraina și scumpirea materialelor pentru a justifica întârzierile.
Blocaj la autorizare și un incident în teste
În prezent, deși 12 garnituri au ajuns la București, niciuna nu a primit agrementul tehnic feroviar. Pentru a circula, primele rame trebuie să finalizeze, alături de AFER, testele statice și dinamice de tip. Abia după emiterea Agrementului Tehnic Feroviar se poate trece la testele de anduranță: 10.000 de kilometri pentru trenul prototip și câte 2.000 de kilometri pentru fiecare dintre celelalte garnituri.
Ultimul termen avansat pentru punerea în circulație era 1 iulie 2026, dar un incident produs în februarie 2026 în timpul testelor ar putea genera o nouă amânare. Întrebată despre motivele exacte ale blocajului, conducerea Metrorex a redirecționat solicitările către furnizor.
Penalități de 65 de milioane de euro și proces în instanță
Întârzierile au transformat contractul într-o dispută juridică de proporții. Metrorex are de încasat penalități estimate la aproximativ 65 de milioane de euro, aproape 65% din valoarea totală a contractului. Compania de transport a încasat deja contravaloarea garanției de bună execuție și a acționat Alstom în judecată, cerând reîntregirea garanției și plata integrală a penalităților facturate.
La acest moment niciunul din trenuri nu a primit agrementarea AFER. Referitor la valoarea penalităților, la acest moment, acestea însumează cca. 65 milioane euro. Plata penalităților este disputată în instanță.
Răspunsul transmis Economedia este semnat de directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș, care precizează că instituția va folosi toate pârghiile contractuale și legale pentru finalizarea contractului, în timp ce litigiul financiar își urmează cursul în tribunale.
