Guvernul a aprobat în ședința de miercuri achiziția a 12 trenuri electrice noi de metrou, un contract estimat la aproximativ un miliard de lei, respectiv 201 milioane de euro. Garniturile vor înlocui ramele de tip IVA, vechi de aproape 40 de ani, care circulă în prezent pe Magistrala M4 Gara de Nord - Străulești, și vor putea rula prin legături directe și pe viitoarea Magistrală M6, ce va lega Gara de Nord de Aeroportul Internațional Henri Coandă Otopeni.

Un parc învechit pe M4

Pe Magistrala M4 circulă în prezent patru tipuri de trenuri. Ramele IVA, fabricate la Arad, au o vechime medie care ajunge și la 39 de ani și au depășit de două ori durata normală de funcționare a materialului rulant, fixată la 18 ani. Alături de ele rulează rame Bombardier cu o vechime între 15 și 20 de ani.

Problema nu se rezumă la trenuri. Sistemul de automatizare și control al traficului de pe M4 este de generație veche și incompatibil cu restul rețelei. Acesta urmează să fie înlocuit odată cu construcția M6, astfel încât cele două magistrale să poată funcționa împreună pe tronsonul comun dintre stațiile Gara de Nord și 1 Mai, la un interval de urmărire de 4-5 minute.

Cum se plătește și când vin trenurile

Achiziția va fi finanțată din fonduri alocate României prin Fondul pentru modernizare, din alocații de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și din alte surse legal constituite. Metrorex, compania care administrează rețeaua din București, a transmis că a finalizat documentația și estima lansarea licitației în a doua jumătate a anului 2025, după ce un termen anterior, finalul lui 2024, nu a fost respectat.

Pentru comparație, cele 13 trenuri Alstom cumpărate pentru Magistrala M5 au costat 500 de milioane de lei și au fost livrate la patru ani de la inaugurarea liniei. Guvernul estimează că noile garnituri pentru metroul de Otopeni vor fi livrate tot în 48 de luni.

Legătura cu metroul de Otopeni

Noile trenuri sunt parte din strategia mai amplă a Magistralei M6, proiect de utilitate publică și interes național. Pe un traseu de 14,2 kilometri, aceasta va cuprinde 12 stații, de la Pajura până la Aeroportul Internațional Henri Coandă. Punerea în circulație a M6 spre Otopeni este estimată pentru 2028.

Ramele IVA nu vor fi utilizate în circulație pe Magistrala 6, a transmis anterior Metrorex.

Lucrările la M6 au avansat în ultimul an: la sfârșitul lunii martie a început forarea primului tunel, iar din aprilie urma să intre în subteran și al doilea utilaj de forare. În luna martie, Metrorex semnase și un contract de 1,6 miliarde de lei cu asocierea condusă de SOMET pentru șină, instalații și automatizare pe magistrală.