Aproape unul din trei autobuze Otokar din parcul Capitalei sta imobilizat in garaj, in loc sa fie pe traseu. Primarul general al Bucurestiului, Ciprian Ciucu, a anuntat dupa o vizita la Autobaza STB Floreasca ca a convenit cu producatorul ca cel putin 95% dintre vehiculele indisponibile sa fie reparate si repuse in circulatie in termen de doua luni. In caz contrar, edilul spune ca va trece la executarea garantiei de buna executie a contractului.
Cifrele unei flote la jumatate de putere
Potrivit datelor prezentate de primar, din cele 400 de autobuze Otokar ale Bucurestiului, 115 sunt indisponibile, iar doar 285 ajung efectiv pe traseu. Cauza principala invocata o reprezinta defectiunile si problemele tehnice aparute in lipsa mentenantei care ar fi trebuit asigurata conform contractului.
Astazi, din cele 400 de autobuze Otokar, 115 sunt indisponibilizate, stau prin garaje si doar 285 sunt pe traseu. Din cauza defectiunilor si a diferitelor probleme tehnice aparute in lipsa mentenantei care le trebuia asigurata conform contractului. Asta inseamna o calitate mai proasta a serviciului de transport public, soferi care vin la munca dar degeaba si nu au ce munci.
Practic, deficitul de vehicule se traduce direct intr-un serviciu de transport public mai slab pentru calatori si in personal de la STB care vine la lucru fara sa aiba ce conduce.
Termen ferm si amenintarea cu garantia
Ciucu a precizat ca s-a intalnit cu conducerea Otokar si a stabilit un termen concret pentru remedierea situatiei, sustinut de o sanctiune contractuala daca acesta nu este respectat.
M-am intalnit cu conducerea Otokar si am convenit ca in doua luni cel putin 95% dintre cele indisponibile sa fie functionale si pe traseu. Altfel, nu mai stau la discutii, voi executa garantia de buna executie a contractului. Ma implic la toate nivelurile, voi ajunge peste tot.
Conditii grele in atelierele de reparatii
Vizita la Autobaza Floreasca a scos in evidenta si starea precara a infrastructurii de intretinere. Primarul a descris conditii de munca dificile pentru mecanicii care incearca sa repare vehiculele cu resurse limitate, in conditiile in care piesele de schimb intarzie sau lipsesc cu desavarsire.
Conditiile de munca sunt execrabile. Am stat o ora aici si efectiv am inghetat. Nu stiu cum stau oamenii acestia si repara autobuzele care sunt vechi, care sunt stricate. Principalele probleme pe care le au mecanicii sunt legate de piese. Nu mai exista piese, nu vin la timp. Si ce fac ei este sa "canibalizeze" alte autobuze.
In lipsa pieselor noi, mecanicii ajung sa demonteze componente de pe alte vehicule pentru a tine in functiune cat mai multe autobuze, o solutie de avarie care reduce si mai mult numarul de unitati disponibile pentru calatori. Respectarea termenului de doua luni si modul in care va fi onorata mentenanta prevazuta in contract vor arata daca flota poate reveni la capacitate normala.
