Bucureștiul adaugă încă un tronson la rețeaua de benzi dedicate transportului public. Pe bulevardul Gheorghe Magheru, una dintre arterele cele mai aglomerate din centrul Capitalei, echipele Administrației Străzilor au început trasarea marcajelor pentru o nouă bandă unică rezervată autobuzelor. Intervenția acoperă tronsonul cuprins între Universitate și Piața Romană și se aplică pe ambele sensuri de mers.
Ce presupune amenajarea
Lucrarea se desfășoară în etape clare. Mai întâi se trasează marcajele rutiere care delimitează banda dedicată. În etapa următoare urmează montarea indicatoarelor aferente benzii unice, împreună cu ajustările necesare la stațiile STB de pe traseu. Ultima fază prevede amplasarea separatoarelor de sens, care delimitează fizic culoarul rezervat autobuzelor de restul circulației.
Primarul Capitalei, Nicușor Dan, a confirmat ritmul intervenției și succesiunea pașilor pe acest tronson.
Echipele Administrației Străzilor trasează acum marcajele, săptămâna aceasta vor monta toate indicatoarele aferente benzii unice.
Prin separarea fizică a culoarului, autobuzele care circulă pe Magheru ar trebui să fie mai puțin afectate de blocajele din trafic, mai ales în zona centrală unde fluxul de mașini este constant ridicat la orele de vârf.
O rețea de benzi care se extinde
Tronsonul de pe Magheru se adaugă unei liste deja consistente de artere unde transportul public are culoar propriu. Benzi unice funcționează pe bulevardele Unirii, Decebal, Corneliu Coposu, Dacia, Mareșal Constantin Prezan, Aviatorilor, Regele Mihai I, Iuliu Maniu, Drumul Taberei, Regina Elisabeta și Mihail Kogălniceanu.
La acestea se adaugă culoarele de pe Calea Plevnei, Calea Dorobanților, Calea Floreasca, Calea Griviței, Șoseaua Kiseleff și strada Lt. Aviator Radu Beller. Extinderea treptată a acestei rețele arată o direcție clară: prioritizarea transportului public în detrimentul circulației auto individuale pe coridoarele principale ale orașului.
Pentru pasagerii STB, miza este previzibilitatea timpilor de călătorie. O bandă separată fizic înseamnă că autobuzul nu mai stă în aceeași coloană cu autoturismele, ceea ce poate transforma transportul public într-o alternativă mai atractivă pe rutele aglomerate din centru.
