Consiliul Local Alba Iulia a votat, în ședința de vineri, 13 mai, realizarea infrastructurii pentru biciclete în zona Mamut. Este un pas concret spre o rețea de mobilitate alternativă în oraș, după ce autoritățile locale au tot vorbit despre nevoia de piste sigure pentru cei care aleg bicicleta în locul mașinii.
Ce prevede proiectul
Investiția acoperă realizarea infrastructurii de rulare pentru biciclete atât în intravilanul, cât și în extravilanul localității, sub două forme: piste pentru biciclete și culoare pentru biciclete, în funcție de configurația terenului.
Pista pentru biciclete va avea o lățime de 2,4 metri, cu dublu sens de mers, fără obstacole pe toată lungimea traseului. La aceasta se adaugă un spațiu de siguranță de 0,5 metri, liber de orice obstacol.
"se asigură o lățime 2,4 m, având cu dublu sens, fără obstacole, pe toată lungimea traseului"
Suprafața de rulare va fi din material rigid și stabil, cu finisaj antiderapant, și va avea un sistem propriu de scurgere a apei pluviale. Traseul este proiectat pentru o viteză de deplasare de 30 km/h, iar la capete pista se va lega în siguranță de partea carosabilă.
Acolo unde nu se justifică o pistă separată, se vor amenaja culoare pentru biciclete, late de 1,2 metri, delimitate printr-un marcaj alb continuu simplu. Spațiul de siguranță față de trafic va fi de 0,5 metri, dar crește la minimum un metru acolo unde culoarul trece pe lângă locuri de parcare.
Cine plătește investiția
Municipiul Alba Iulia va realiza lucrările pe domeniul public și va suporta cofinanțarea necesară pentru proiect. Consiliul Local a dat undă verde pentru demararea acestor lucrări, un semnal că autoritățile locale tratează mobilitatea alternativă drept prioritate, nu doar ca subiect de discuție.
De ce contează pentru oraș
Autoritățile locale susțin că noua infrastructură va contribui la limitarea poluării și la evitarea blocajelor de trafic, va crește reziliența populației și va promova un mod sănătos de transport. Un argument important ține de siguranța rutieră: separarea fizică a fluxului de biciclete de cel auto și pietonal reduce riscul de accidente, mai ales în zone aglomerate precum Mamut.
Pentru albaiulieni, proiectul înseamnă o alternativă reală la mașină pe distanțe scurte în oraș, într-o zonă în care traficul auto este deja încărcat. Rămâne de văzut în ce interval de timp vor fi finalizate lucrările și dacă traseul se va extinde ulterior și spre alte cartiere ale municipiului.
