Bucureștiul își propune să investească 7 miliarde de euro în mobilitatea urbană până în 2030, conform Planului de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD) supus consultării publice. Documentul acoperă perioada 2016-2030 și împarte suma în două jumătăți egale: 3,5 miliarde de euro pentru metrou și 3,5 miliarde de euro pentru transportul public de suprafață, managementul traficului și infrastructura pentru biciclete.

Obiectivul declarat al planului este construirea unui sistem de transport care să reducă dependența de mașina personală și să integreze toate modurile de deplasare din Capitală și județul Ilfov.

Un sistem de transport eficient, integrat, durabil și sigur care să promoveze dezvoltarea economică și calitatea vieții.

Metroul, jumătate din buget

Cea mai mare parte a investiției în subteran merge spre rețeaua de metrou. Planul prevede magistrala M6, care ar urma să lege orașul de aeroporturile Băneasa și Otopeni, și finalizarea magistralei M5 (Drumul Taberei - Pantelimon), cu tronsonul Eroilor-Iancului-Orizont și, ulterior, Iancului-Pantelimon-Orizont planificat până în 2030.

La acestea se adaugă a doua fază a magistralei M4 către Bucureștii Noi, extinderea M2 spre Pipera cu două stații noi și prelungirea M3 spre Pacea cu patru stații. Planul include și reabilitarea a 51 de stații de metrou, alături de achiziția de material rulant nou.

Suprafață, trafic și biciclete

Cealaltă jumătate a bugetului vizează transportul de la nivelul străzii. Sunt prevăzute dezvoltarea rețelei de tramvai prin achiziții noi și reabilitarea depourilor, dar și două coridoare rapide de autobuz cu benzi dedicate: Buftea-Străulești și Măgurele-Gara de Nord.

Planul mai cuprinde extinderea infrastructurii pentru biciclete și a spațiilor pietonale, o strategie de parcare și un program de transport public pentru județul Ilfov, gândit împreună cu zona metropolitană.

Consultare publică

Documentul a fost deschis dezbaterii, iar observațiile puteau fi trimise până pe 4 septembrie, la adresa pmud@tpbi.ro. Miza este una pe termen lung: scenariul propus leagă investițiile masive de o schimbare a felului în care se deplasează bucureștenii, cu un transport public mai atractiv ca alternativă la mașină.