Un tren cu hidrogen pe ruta Reșița-Timișoara ar putea deveni realitate doar dacă autoritățile reușesc să prindă finanțarea din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), înainte ca banii să fie direcționați spre alte proiecte feroviare aflate în competiție. Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a confirmat că proiectul există pe lista PNRR, dar că situația este una de cursă contracronometru.
Un proiect împins de primarul Reșiței
Inițiativa trenului cu hidrogen a pornit de la primarul Reșiței, Nelu Popa, care a cerut în mod repetat sprijin de la Ministerul Transporturilor pentru a duce proiectul mai departe. Potrivit lui Grindeanu, dialogul cu edilul reșițean este constant, iar miza este clară: fără finanțare prin PNRR, proiectul riscă să rămână doar pe hârtie.
Nu eu am făcut PNRR-ul. Există și această componentă în acest moment. Pe calea ferată e în momentul ăsta un punct pe PNRR. E o cursă contracronometru.
Ministrul a explicat că partea de infrastructură feroviară verde ocupă un loc distinct în PNRR, însă resursele nu sunt nelimitate, iar mai multe proiecte similare din țară concurează pentru aceleași fonduri.
Concurența cu alte linii de pe lista PNRR
Proiectul Reșița-Timișoara nu este singurul de acest fel aflat în discuție. Pe lista PNRR mai figurează și alte inițiative feroviare, precum ruta București-Pitești-Curtea de Argeș și legătura București-Craiova. Practic, autoritățile locale de la Reșița trebuie să demonstreze rapid că proiectul lor este suficient de matur pentru a primi finanțare, înainte ca banii să fie alocați altor trasee.
În prezent, proiectul se află în faza de Studiu de Fezabilitate (SF), etapa premergătoare oricărei finanțări efective. Ruta ar urma să lege Reșița de Timișoara, cu conexiuni discutate și spre Aeroportul Traian Vuia, respectiv punctul de frontieră Moravița.
Nelu știe foarte bine situația. Mă sună, încearcă să impulsioneze lucrurile. Asta e rostul discuțiilor pe care le am în mod repetat cu Nelu.
Ce urmează
Declarațiile ministrului Grindeanu arată că decizia finală ține de viteza cu care proiectul de la Reșița reușește să avanseze din punct de vedere tehnic și administrativ. Un tren cu hidrogen ar însemna transport feroviar fără emisii pe o rută care leagă două orașe importante din Banat, însă fără o finalizare rapidă a documentației, șansele de a prinde finanțarea europeană scad.
Pentru Reșița și Timișoara, mesajul transmis de la București este unul de avertizare: proiectul are șanse reale, dar numai dacă partea locală ține pasul cu termenele impuse de PNRR.
