Au început oficial lucrările la una dintre cele mai ambițioase investiții în transportul public din România: extinderea magistralei M4 de metrou din București, pe tronsonul Gara de Nord - Gara Progresul. Cu o valoare ce depășește 17 miliarde de lei, proiectul este descris drept cea mai mare investiție publică aflată în derulare în acest moment la nivel local în țară, potrivit Profit.ro.
Noua linie va traversa Capitala pe direcția nord-sud, conectând zone aglomerate precum Gara de Nord, Uranus, 13 Septembrie, Giurgiului și cartierul Progresul. Pentru sute de mii de locuitori din sudul orașului, magistrala promite o alternativă rapidă la traficul rutier sufocant.
Un proiect de aproape 11 kilometri
Tronsonul Gara de Nord - Gara Progresul se va întinde pe circa 11 kilometri și va cuprinde 14 stații noi de metrou, alături de un depou suprateran care va asigura mentenanța și gararea trenurilor. Traseul a fost gândit pentru a închide diametrala nord-sud a rețelei de metrou bucureștene, completând astfel o legătură esențială între extremitățile orașului.
Autoritățile subliniază importanța strategică a acestei magistrale:
Prin construirea acestei magistrale se va realiza cea mai mare și importantă linie de metrou pe diametrala nord-sud.
Finanțare europeană și termene
Investiția este susținută prin Fonduri Externe Nerambursabile, în cadrul Programului Transport 2021-2027, completate de la bugetul de stat. Această schemă de finanțare reflectă rolul tot mai important al fondurilor europene în modernizarea infrastructurii de transport din România.
Durata estimată a lucrărilor este de 50 de luni, ceea ce înseamnă că, în lipsa unor întârzieri, noua linie ar putea intra în funcțiune în următorii câțiva ani. Termenul rămâne însă unul ambițios, având în vedere complexitatea săpăturilor subterane și a construcției stațiilor într-un țesut urban dens.
Ce înseamnă pentru oraș
Pentru un oraș smart, extinderea rețelei de metrou este coloana vertebrală a mobilității durabile. Magistrala M4 ar urma să reducă presiunea pe arterele rutiere din sudul Bucureștiului, să scurteze timpii de deplasare și să încurajeze trecerea de la mașina personală la transportul public. Dincolo de cifrele impresionante - peste 17 miliarde de lei și 14 stații noi - miza reală este transformarea modului în care bucureștenii se deplasează zilnic prin Capitală.
