Consiliul General al Municipiului Bucuresti a aprobat, miercuri, cu 28 de voturi pentru, imputernicirea Consiliului Local Sector 4 sa se asocieze cu Consiliul Judetean Giurgiu in vederea finantarii si realizarii in comun a unui aeroport international in judetul Giurgiu, in sudul Capitalei. Decizia, adoptata intr-o sedinta extraordinara convocata de grupul PSD, deschide drumul catre o noua infrastructura aeroportuara menita sa preia presiunea dinspre sud.
Sectorul 4 intra in proiect ca partener administrativ local, urmand sa asigure coordonarea si suportul de guvernanta pentru implementare, alaturi de autoritatile din Giurgiu. Asocierea fusese deja aprobata la nivelul Consiliului Local Sector 4 inca din 26 septembrie.
Un aeroport pentru a descongestiona sudul
Documentul de aprobare arata ca zona de sud a Bucurestiului s-a confruntat cu o aglomerare crescuta a traficului pe rutele care leaga Giurgiu de Sectorul 4. Motivele invocate sunt extinderea limitata a metroului si traficul de tranzit care se indreapta spre nord, catre aeroporturile existente Otopeni si Baneasa.
Noul aeroport este prezentat ca o solutie pentru reducerea congestiei si imbunatatirea calitatii aerului, prin scoaterea unei parti din vehicule din traficul zilnic. Initiatorii vorbesc despre dezvoltarea infrastructurii, vizibilitate economica si o reechilibrare a cresterii intre nordul deja deservit de aeroporturi si sudul ramas in urma.
Beneficiile implementarii acestor proiecte vor fi resimtite in mai multe unitati administrativ-teritoriale si vin sa dezvolte zona de sud.
Dimensiune si finantare, inca neclare
Primarul Sectorului 4, Daniel Baluta, a precizat ca amplasamentul exact urmeaza sa fie stabilit dupa studiile de specialitate, in colaborare cu autoritatile statului. El a mentionat ca viitorul aeroport ar putea depasi capacitatea celui de la Brasov si ar deservi mai multe judete si populatii, cu terminale atat pentru pasageri, cat si pentru marfa.
Impreuna cu autoritatile statului si dupa studiile de specialitate vom decide unde este locul potrivit.
Baluta a adaugat ca si-ar dori un aeroport de marimea celui de la Otopeni sau, daca acest lucru nu este posibil, de cel putin doua treimi din acea capacitate, subliniind ca investitia ar fi una publica, ramasa proprietate a statului roman. Implementarea presupune un protocol de asociere, iar sursele de finantare avute in vedere includ fonduri externe nerambursabile sau o companie de operare dedicata. Nu au fost comunicate detalii despre un calendar.
In aceeasi sedinta, CGMB a aprobat, cu 26 de voturi pentru si 2 abtineri, si imputernicirea Sectorului 4 sa se asocieze cu Directia Generala de Politie a Capitalei pentru asigurarea resurselor necesare relocarii Sectiei 26 de Politie.
