Bucurestiul a deschis cel mai mare santier de inlocuire a sinelor de tramvai din oras. Lucrarile de reabilitare a liniei 40 au pornit pe Bulevardul Basarabia si pe strada Pallady, iar autoritatile estimeaza ca modernizarea completa va dura doi ani. Anuntul a fost facut de primarul general interimar al Capitalei, Stelian Bujduveanu, in timpul unei vizite pe santierul de pe Basarabia.
O investitie de 150 de milioane de euro pe 18 kilometri
Proiectul vizeaza 18 kilometri de cale de rulare si reprezinta, potrivit autoritatilor, cel mai amplu lot dintre toate componentele programului de modernizare a retelei de tramvai. Valoarea totala a investitiei se ridica la 150 de milioane de euro, suma care include TVA.
Finantarea nu vine din bugetul local. Banii sunt asigurati prin Programul Regional, printr-o combinatie de fonduri externe si cofinantare de la partenerii implicati.
Ne aflam pe cel mai mare santier de schimbare a sistemului de sine de tramvai din Bucuresti. Acest proiect face parte din Programul Regional. Banii sunt asigurati prin finantare externa si cofinantare de la partenerii nostri, nu va avea impact asupra bugetului Municipiului Bucuresti, a declarat Stelian Bujduveanu.
Lucrari etapizate pentru a nu bloca traficul
Strategia aleasa de administratie este una graduala. Santierul a inceput in zonele unde circulatia poate fi gestionata mai usor, respectiv pe Bulevardul Basarabia si pe strada Pallady. Inchiderile de tronsoane sunt programate sa se desfasoare secvential in anii urmatori, tocmai pentru a evita paralizarea traficului in zonele afectate.
Aceasta abordare urmareste sa pastreze functionala o parte din retea pe durata interventiilor, reducand disconfortul pentru calatori si pentru soferii care folosesc arterele din estul Capitalei.
Ce inseamna pentru transportul public bucurestean
Modernizarea liniei 40 se inscrie intr-un efort mai larg de innoire a infrastructurii de tramvai a Bucurestiului, una dintre cele mai vechi din retea. Inlocuirea sinelor pe un tronson de 18 kilometri ar trebui sa aduca o circulatie mai silentioasa, viteze comerciale mai bune si o uzura redusa a materialului rulant.
Pentru locuitorii din estul orasului, finalizarea lucrarilor in termenul anuntat de doi ani ar reprezenta o imbunatatire semnificativa a unei legaturi de transport public folosite zilnic de mii de calatori.
