Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a primit trei oferte la contractul de 112 milioane de lei pentru montarea de radare fixe, sisteme de monitorizare a traficului si echipamente de cantarire din mers pe principalele autostrazi care pornesc din Bucuresti. Investitia acopera Autostrada A1 Bucuresti - Pitesti, A2 Bucuresti - Constanta, A3 Bucuresti - Ploiesti si tronsonul de drum national DN1 Bucuresti - Ploiesti, urmand sa transforme aceste rute intr-o retea supravegheata digital cap la cap.
Ce echipamente vor fi instalate
Contractul prevede o infrastructura completa de tip ITS (sisteme inteligente de transport): radare fixe pentru masurarea vitezei, camere CCTV cu functii de panoramare si zoom, panouri de informare cu mesaje variabile (VMS), statii meteo cu senzori de polei si echipamente pentru cantarirea camioanelor in mers. Sistemul va include si functia ANPR de recunoastere automata a placutelor de inmatriculare, precum si un mecanism de monitorizare si control al rovinietei.
O componenta centrala este detectia automata a incidentelor. Conform caietului de sarcini consultat de Economedia, sistemul va genera alarme pentru vehicule oprite, deplasare pe contrasens, prezenta unui pieton, incarcatura pierduta, fum sau ceata, aglomerari de vehicule si scaderi bruste de viteza intr-o zona presetata.
Obiectul contractului il reprezinta "Sistem de monitorizare si informare asupra traficului si a conditiilor de circulatie pentru Autostrada A1 Bucuresti - Pitesti, Autostrada A2 Bucuresti - Cernavoda, Autostrada A3 Bucuresti - Ploiesti, DN 1 Bucuresti - Ploiesti".
Cum se imparte pe rute
Pe A1 Bucuresti - Pitesti vor fi montate 48 de sisteme de detectie a incidentelor, 33 de camere mobile, 8 camere CCTV, 5 statii meteo si 22 de panouri VMS noi. Pe Autostrada Soarelui (A2), echipamentul va acoperi tronsonul mai vechi Bucuresti - Cernavoda pana la kilometrul 162, cu 66 de camere de detectie, 40 de camere CCTV si 8 statii meteo. Pe A3 Bucuresti - Ploiesti sunt prevazute 20 de bucle inductive si 42 de camere de detectie, iar pe DN1 alte 16 bucle inductive si 28 de camere.
Buclele inductive pot masura viteze intre 10 si 250 km/h, rezista la temperaturi de la -30 la +60 de grade Celsius si colecteaza date despre numarul, clasificarea, directia si distanta dintre vehicule, inclusiv detectia masinilor care circula pe contrasens.
Termene si finantare
Contractul este finantat din fonduri europene nerambursabile si are o durata de 6 luni pentru proiectare si 18 luni pentru executie. Pretul ofertei reprezinta 70% din punctaj. Ofertele au venit din partea unor asocieri conduse de Asseco SEE, Elektra Invest si Intetra Elektronik.
