A7 Bacău - Pașcani: ultimul lot a trecut de 55%, dar se deschide abia în 2027

Contractul are termen decembrie 2026. CNAIR vorbește deja de prima parte a lui 2027.

Lucrările pe lotul 3 (Mircești - Pașcani) al Autostrăzii A7 Bacău - Pașcani au depășit un stadiu fizic de 55%, potrivit lui Cristian Pistol, directorul general al CNAIR. Constructorul UMB are pe șantier 350 de muncitori și peste 100 de utilaje și camioane. Autoritățile estimează că circulația pe acest sector va fi deschisă în prima parte a anului 2027.

Nodul de la Pașcani, mult în urma restului lotului

Pe cei 28,09 km ai lotului, UMB lucrează în paralel la structura rutieră, inclusiv terasamente și îmbrăcăminte asfaltică, la infrastructura podurilor și pasajelor și la spațiile de servicii.

Unul dintre cele mai importante obiective ale lotului este nodul rutier de la Pașcani, care leagă Autostrada Moldovei (A7) de Autostrada Unirii (A8). Va fi primul nod de tip turbion de pe rețeaua de autostrăzi din România, cu opt bretele de racordare, proiectat să preia fluxuri mari de trafic între cele două autostrăzi. Aici stadiul fizic este de 35%, față de peste 55% pe întregul lot.

Contractul pentru lotul 3 valorează 1,76 miliarde de lei, fără TVA, și a fost semnat cu UMB în martie 2023.

49 de kilometri până la final de an, cu două condiții

CNAIR vrea să deschidă până la sfârșitul lui 2026 primele două loturi, de la Bacău Nord la Mircești.

„Vreau ca până la finele acestui an să deschidem circulația pe încă aproximativ 49 km din A7, de la Bacău Nord la Mircești, urmând ca restul de 28,09 km să-i dăm în trafic în prima parte a anului 2027”, a transmis Cristian Pistol.

Ținta depinde de două lucruri pe care constructorul nu le controlează: finanțarea și vremea din perioada următoare.

Banii din PNRR s-au oprit pe 31 august

Lucrările la Bacău - Pașcani au fost finanțate prin PNRR până la 31 august 2026, data-limită a programului. Pentru ce s-a executat după această dată, banii trebuie să vină din alte surse, inclusiv de la bugetul de stat.

Primele două loturi au fost mutate de mai multe ori între componentele de grant și de împrumut ale PNRR. Întâi au trecut de pe împrumut pe grant, cu argumentul că vor fi gata până la termenul programului. Apoi au fost mutate înapoi pe împrumut, după ce a devenit evident că lucrările nu se vor încheia până la 31 august 2026.

Unde au ajuns celelalte două loturi

Lotul 1, Săucești - Trifești (30,3 km), a ajuns la aproape 70% stadiu fizic. UMB are aici 500 de muncitori și 350 de utilaje și lucrează la structura rutieră, poduri și spații de servicii, dar și la montarea sistemelor inteligente de transport (ITS), a parapetelor și la marcaje. Contractul valorează 1,638 miliarde de lei, fără TVA, și a fost semnat pe 6 martie 2023.

Lotul 2, Trifești - Gherăești (18,99 km), este la 60%, cu 500 de muncitori și 300 de utilaje. Lucrările cuprind structura rutieră, podurile, pasajele, spațiile de servicii, sistemele ITS, parapetele și marcajele. Contractul are 1,278 miliarde de lei, fără TVA, și a fost semnat pe 7 martie 2023.

La jumătatea lui octombrie, loturile pe care CNAIR vrea să le deschidă în acest an sunt, așadar, la aproape 70% și la 60%.

Autostrada Bacău - Pașcani are în total aproximativ 77 km, în trei loturi, toate construite de UMB. Cele trei contracte însumează circa 4,68 miliarde de lei, fără TVA. Deocamdată, circulația pe A7 este deschisă până la Bacău.