CFR Infrastructură a semnat la Timișoara contractul pentru modernizarea Lotului 3 al Magistralei Caransebeș-Timișoara-Arad, primul mare contract feroviar finanțat din PNRR. Lucrarea vizează un tronson de 13,86 kilometri, între Timișoara Est și Ronaț Triaj, iar constructorul a fost desemnat câștigător cu o ofertă de 1,4 miliarde lei.

Cine construiește si cat costa

Oferta câștigătoare a fost depusă de Asocierea WEBUILD SPA - Partecipazioni Italia SPA - SALCEF SPA, cunoscută în presă și sub numele Astaldi (companie italiană, parte a grupului Webuild). Valoarea contractului este de 1.440.433.361,02 lei fără TVA.

"Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA vă informează că a fost desemnată oferta câștigătoare la procedura de licitaţie publică pentru achiziţia serviciilor de proiectare şi execuţie a lucrărilor de modernizare pe secțiunea Timișoara Est - Ronaț Triaj (lotul 3)"

Potrivit CFR Infrastructură, contractul de achiziție publică urmează să fie încheiat și semnat de ambele părți la finalul perioadei legale de contestații. Durata totală de implementare este de 102 luni, din care 42 de luni pentru proiectare și execuția lucrărilor și 60 de luni pentru perioada de garanție.

Ce se schimba pe sina

Obiectivul modernizării este creșterea vitezei de circulație la 160 km/h pentru trenurile de călători și 120 km/h pentru trenurile de marfă. Pe traseul existent, calea ferată este simplă, electrificată, cu instalație BLA, dispusă atât în rambleu (până la 12 metri înălțime), cât și în debleu (până la 8 metri adâncime). Pe cea mai mare parte a tronsonului, calea se va dubla, iar traseul proiectat va urma în general amplasamentul liniei actuale, cu excepția porțiunilor care nu permit circulația la 160 km/h.

Finanțarea este asigurată prin Planul Național de Relansare și Reziliență, Componenta 4 - Transport sustenabil.

Contextul din PNRR

Prin PNRR, pentru modernizarea magistralelor Cluj-Oradea și Caransebeș-Arad - opt loturi, cu o lungime totală de peste 310 km - sunt alocate aproape 3 miliarde de euro, din finanțare europeană și de la bugetul de stat.

Asocierea Astaldi/Webuild a câștigat, pe Magistrala Caransebeș-Timișoara-Arad, și loturile 1, 3 și 4. Pe Magistrala Cluj-Oradea, aceeași asociere a câștigat lotul 4, în valoare de 2,4 miliarde lei, cel mai scump dintre toate loturile programului.

Semnarea Lotului 3 marchează astfel debutul execuției efective a unuia dintre cele mai mari programe de infrastructură feroviară finanțate din fonduri europene în România ultimilor ani.