Primăria Capitalei își propune să suplimenteze flota de transport public cu 100 de tramvaie noi de 36 de metri, o investiție estimată la aproximativ 2,1 miliarde de lei. Planul figurează în Planul anual de achiziții publice al municipalității pe 2026 și este structurat în trei proceduri separate, însă, pentru moment, totul rămâne pe hârtie: niciun contract de furnizare nu este semnat.

Trei loturi, o singură țintă

Cele 100 de tramvaie sunt împărțite în trei achiziții distincte. Cel mai mare lot vizează 63 de tramvaie destinate extinderii generale a rețelei, cu o valoare estimată de circa 1,12 miliarde de lei. Al doilea lot include 16 tramvaie alocate special liniei de pe Prelungirea Ghencea, evaluate la aproximativ 284 de milioane de lei. Al treilea cuprinde 21 de tramvaie, în valoare de circa 373 de milioane de lei.

Raportat la numărul total, costul mediu se ridică la aproximativ 3,5 milioane de euro pentru un tramvai de 36 de metri. Procedurile au o perioadă de execuție estimată între 1 ianuarie și 30 iunie 2026, ceea ce indică faza incipientă a întregului demers.

De unde vin banii

Finanțarea nu este unitară. Primele două proiecte se sprijină pe programe europene și pe contracte de finanțare semnate la finalul anului 2025, identificate prin codurile SMIS 351014 și 351095. Pentru cel de-al treilea lot, de 21 de tramvaie, sursa de finanțare rămâne deocamdată neclară.

Achiziția se leagă de infrastructura aflată în lucru. Linia de tramvai de pe Prelungirea Ghencea presupune lucrări de cale estimate la 123,5 milioane de lei, din care 87 de milioane de lei reprezintă fonduri europene nerambursabile, restul fiind acoperit din bugetul local.

Noua linie de tramvai ar urma să fie finalizată în primăvara anului 2028.

Termenul a fost anunțat de primarul general Ciprian Ciucu la finalul lunii ianuarie 2026.

O flotă care îmbătrânește

Presiunea pentru reînnoirea parcului nu este una teoretică. Potrivit datelor citate, aproape 70% dintre tramvaiele aflate acum în circulație în Capitală au durata de viață depășită, ceea ce explică nevoia de a aduce material rulant nou.

Tramvaiele de 36 de metri oferă o capacitate semnificativ mai mare decât vehiculele clasice și se înscriu în tendința orașelor europene de a crește atractivitatea transportului public prin confort și frecvență. Rămâne însă de văzut cât de repede vor trece aceste planuri din planul de achiziții în licitații efective și, apoi, în contracte semnate.