Bucureștiul se apropie de o nouă extindere majoră a rețelei de metrou. Consiliul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii a avizat indicatorii tehnico-economici pentru prelungirea Magistralei 4 între Gara de Nord și Gara Progresul, în sudul capitalei. Proiectul prevede 13 stații noi pe un traseu de aproape 12 kilometri și o investiție estimată la 3,43 miliarde de euro.
Anunțul a fost făcut de secretarul de stat Ionel Scrioșteanu, care a confirmat trecerea proiectului printr-o etapă tehnică esențială.
Au fost avizați în Consiliul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii indicatorii tehnico-economici necesari pentru extinderea Magistralei 4.
Un traseu care leagă nordul de sud
Extinderea pornește din zona Gării de Nord, unde legătura se realizează în stația Gara de Nord 2, și coboară spre Gara Progresul. Lungimea totală a tronsonului este de 11,94 kilometri, din care 10,84 kilometri sunt destinați transportului de călători, iar 1,1 kilometri reprezintă legătura cu un depou suprateran care urmează să fie construit la Progresul.
Pe acest traseu sunt prevăzute 13 stații noi: Bogdan Petriceicu Hașdeu, Uranus, George Rozolea, Chirigiu, Filaret, Eroii Revoluției 2, George Bacovia, Toporași, Nicolae Cajal, Luică, Giurgiului și Progresul, la care se adaugă conectarea cu stația existentă Gara de Nord 2. Zone dens populate din sudul Bucureștiului, precum Giurgiului sau Luică, ar urma astfel să primească pentru prima dată acces direct la metrou.
Costuri, finanțare și termene
Investiția totală este estimată la 3,43 miliarde de euro, cu TVA inclus, urmând a fi acoperită dintr-o combinație de fonduri europene, buget de stat și alte surse de finanțare. Durata de execuție anunțată este de 4 ani și 2 luni, un termen ambițios pentru un proiect de această amploare în subteranul bucureștean.
Pregătirea proiectului a fost coordonată în parte de Primăria Sectorului 4, care a împărțit lucrările în două loturi. La procedurile de atribuire au depus oferte companii cu experiență în infrastructură de transport, între care Gülermak, Doguș Inșaat și Construcții Erbașu.
De ce contează
Avizul Consiliului Tehnico-Economic nu înseamnă începerea imediată a lucrărilor, dar deblochează etapele administrative următoare. Pentru o capitală în care rețeaua de metrou rămâne subdimensionată față de numărul de locuitori, prelungirea Magistralei 4 spre sud ar putea schimba semnificativ modul în care se deplasează zilnic zeci de mii de oameni, reducând presiunea pe transportul de suprafață.
