Primăria Generală a Capitalei a atribuit contractele pentru primele șase loturi de modernizare a liniilor de tramvai, din cele 11 pentru care a primit oferte, a anunțat primarul Nicușor Dan. Cele șase loturi însumează aproximativ 12 kilometri de cale de rulare și intră în lucru în perioada următoare. Pe ansamblu, administrația și-a propus reabilitarea a 50 de kilometri de linie veche, dintre cele mai neîntreținute trasee ale orașului.
Programul a pornit de la 15 loturi licitate, cu o lungime totală de 45 de kilometri. La prima procedură au fost depuse oferte însă doar pentru 11 loturi, echivalentul a circa 25 de kilometri. Ofertele au venit de la Tancrad, Bedamiro, Erbașu, Mari Vila, Porr și Swietelsky. Cinci dintre cele 11 loturi rămân în faza de evaluare a ofertelor.
Ce trasee intră în modernizare
Cele șase loturi atribuite acoperă artere intens circulate din mai multe zone ale orașului. Printre ele se numără liniile 23 și 27 de pe Bulevardul Mărășești, liniile 14, 36 și 46 de pe Bulevardul Chișinău, linia 46 de pe Bulevardul Basarabia, liniile 16 și 36 pe traseul Pompeiu - Petricani - Lacul Tei, liniile 44, 45 și 46 pe Gheorghe Duca - Calea Griviței - Dinicu Golescu, precum și liniile 14 și 36 pe Bd. Gării Obor - Ferdinand I - Șoseaua Pantelimon - Baicului.
Am atribuit contractele pentru lucrările de reabilitare a 6 loturi de linii de tramvai din cele 11 pentru care am primit oferte. În total, vom reabilita 50 de km de linie de tramvai.
Loturile relicitate și problema termenelor
Patru loturi, însumând 18 kilometri de pe bulevardele Basarabia, Th. Pallady, Corneliu Coposu și Calea Călărașilor, intră în procedură de reluare a licitației. Inițial fuseseră grupate într-un singur lot cu termen de execuție de 12 luni, considerat prea scurt pentru complexitatea proiectului. Consiliul General al Municipiului București a modificat indicatorii tehnico-economici, dublând termenul de la 12 la 24 de luni.
Experiența recentă justifică prudența. Modernizarea liniei de pe bulevardul Doina Cornea, de doar 1,1 kilometri, avusese tot un termen de 12 luni, dar lucrările au durat aproape un an și jumătate. Cu un volum de 18 kilometri concentrat într-un singur lot, riscul de blocaj era considerabil mai mare, motiv pentru care proiectul a fost regândit înainte de relansare.
