Miercurea-Ciuc își extinde serios rețeaua de piste de biciclete: primăria a obținut o finanțare de 8,34 milioane de lei prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) pentru construirea și reabilitarea a 11,4 kilometri de trasee velo. Din total, 5,5 kilometri sunt piste complet noi, iar restul reprezintă modernizarea traseelor existente, potrivit anunțului făcut de conducerea municipalității.
De la 11 la aproape 25 de kilometri
Proiectul finanțat prin PNRR nu este singurul pe care orașul îl are în lucru. Primarul Korodi Attila a pus cifrele în context la prezentarea investiției:
„La ora actuală suntem undeva, la peste 11 kilometri de piste de bicicletă, și prin aceste proiecte ajungem aproape de 25 kilometri"
Calendarul este însă unul realist, nu optimist: lucrările finanțate prin PNRR ar urma să înceapă cel mai probabil în 2024, după parcurgerea etapelor de pregătire.
Între timp, municipalitatea avansează și pe alte fronturi. Viceprimarul Bors Bela a anunțat două piste suplimentare, finanțate din fonduri europene prin programe regionale: una de 1,2 kilometri și alta de 2 kilometri, ambele cu termen de finalizare în 2023. Practic, rețeaua velo a orașului crește în paralel din trei surse de finanțare diferite.
Un oraș în care bicicleta chiar se folosește
Investiția nu vine într-un vid. Datele din Planul de Mobilitate Urbană Durabilă al municipiului arată că 57% dintre familiile din Miercurea-Ciuc dețin cel puțin o bicicletă - o rată ridicată pentru un oraș românesc și un argument solid pentru extinderea infrastructurii dedicate.
Un detaliu spune mai mult decât orice statistică: viceprimarul Bors Bela a menționat că primăria primește numeroase solicitări de la locuitori pentru deszăpezirea pistelor de biciclete. Cu alte cuvinte, ciucanii pedalează inclusiv iarna, într-unul dintre cele mai reci orașe din țară, iar cererea pentru întreținerea traseelor există pe tot parcursul anului.
Ce înseamnă pentru mobilitatea urbană
Miercurea-Ciuc este un exemplu de oraș mediu care folosește PNRR exact pentru tipul de investiții vizate de componenta de mobilitate urbană: infrastructură pentru transport nemotorizat, cu efect direct asupra traficului și calității aerului. Dublarea rețelei velo, de la 11 la aproape 25 de kilometri, poate transforma bicicleta dintr-o opțiune de agrement într-o alternativă reală de deplasare zilnică.
Rămâne de urmărit ritmul implementării: cu lucrările PNRR programate să înceapă în 2024 și termene strânse de finalizare la nivelul întregului program, execuția la timp va fi adevăratul test al proiectului.
