Magistrala 5 a metroului bucurestean, linia care leaga cartierul Drumul Taberei de zona centrala, a inregistrat peste 7,2 milioane de calatorii validate in 2024. Cifra reprezinta o crestere de circa 10% fata de anul precedent si confirma o tendinta de revenire constanta a interesului pentru cea mai noua linie de metrou din Capitala, inaugurata in septembrie 2020.
Datele Metrorex arata ca linia spre Drumul Taberei a depasit perioada de inceput, cand frecventarea era modesta, si se apropie de un nivel de utilizare matur. Dupa 2022, an in care numarul de calatorii s-a dublat, traficul a continuat sa urce de la an la an.
Un trafic care creste constant
Evolutia M5 urmeaza un tipar sezonier clar: lunile de vara aduc o scadere a numarului de calatorii, pe fondul vacantelor, urmata de o revenire vizibila incepand cu luna septembrie, odata cu reluarea activitatii scolare si profesionale. In ciuda acestor fluctuatii lunare, directia generala ramane ascendenta.
Din 2022, cand traficul de calatori pe aceasta magistrala s-a dublat, tendinta este in continuare de crestere.
Cresterea de 10% inregistrata in 2024 este peste media intregii retele, ceea ce sugereaza ca linia spre Drumul Taberei continua sa atraga noi calatori, pe masura ce devine o optiune obisnuita pentru deplasarile zilnice in zona de sud-vest a orasului.
Reteaua de metrou, inca sub nivelul de dinainte de pandemie
La nivelul intregii retele de metrou bucurestean, anul 2024 a insemnat 154,4 milioane de calatorii validate, in crestere cu 6,3% fata de 2023. Cu toate acestea, cifra ramane cu 13,6% sub nivelul din 2019, ultimul an dinaintea pandemiei.
Desi traficul de calatori la metroul bucurestean este in crestere, acesta nu a ajuns inca la nivelul dinaintea pandemiei.
Comparatia arata ca, desi liniile mai noi precum M5 cresc rapid, recuperarea pe ansamblul retelei este mai lenta. Schimbarile in obiceiurile de deplasare aparute dupa 2020, de la munca de acasa pana la programele flexibile, continua sa influenteze cererea pentru transportul public subteran. Pentru o linie tanara ca M5, insa, evolutia ramane un semnal pozitiv: cartierul Drumul Taberei, multa vreme dependent de transportul de suprafata, integreaza tot mai mult metroul in mobilitatea de zi cu zi.
